Depuis son entrée dans le MotoGP en 2022, la VR46 utilise des motos Ducati. Le contrat avec le constructeur se prolonge jusqu’à la fin de la saison prochaine et il est possible qu’il ne soit pas renouvelé – la Yamaha étant évoquée comme principale alternative.
Actuellement, il y a huit Ducati dans le peloton, une situation que le constructeur lui-même a déjà admis ne pas vouloir maintenir plus longtemps. Les Desmosedici GP sont des garanties de motos compétitives, mais pour Ducati, fournir trois équipes n’est pas nécessairement avantageux d’un point de vue financier.
Chaque constructeur reçoit trois millions d’euros de la part de Dorna pour avoir au moins une équipe satellite. Yamaha est le seul fabricant qui n’a que son équipe d’usine, s’efforçant au maximum de retrouver une équipe satellite en 2025. Le directeur Lin Jarvis a déjà déclaré que la VR46 pourrait être une option.
Avec la YZR-M1 étant l’une des motos les moins compétitives actuellement, c’est une option peu attrayante pour l’équipe. Mais il y a aussi un passé qui lie Valentino Rossi à Yamaha, avec une relation forte entre les deux. Quoi qu’il en soit, le directeur d’équipe de la VR46, Pablo Nieto, a assuré au site Motorsport.com que la priorité est de renouveler avec Ducati.
Et s’il y avait une troisième option ? Le groupe Pierer Mobility étudiera la possibilité d’avoir une deuxième équipe satellite en 2025, après la GasGas Tech3. L’un des projets consiste à faire revenir MV Agusta – marque qu’ils détiennent maintenant – à l’avenir, et les Autrichiens exercent une forte pression pour obtenir plus de places. Avec l’une des équipes existantes ou une créée à partir de zéro. Cependant, à l’heure actuelle, les scénarios apparemment les plus probables pour la VR46 sont soit de continuer avec Ducati, soit de passer à Yamaha.
