La Yamaha est en train de concevoir une moto sportive électrique haute performance. Pour l’instant, le travail visible se fait au niveau des brevets, axés sur la maximisation de l’espace pour les batteries et sur l’aspect du poids.
Avec la mobilité électrique de plus en plus en vogue, les idées et les projets se succèdent, venant de différents constructeurs – des plus conventionnels à ceux exclusivement axés sur les motos électriques. Yamaha elle-même a déjà présenté, il y a une dizaine d’années, les concepts PES 1 et PES 2 (dans l’image de couverture).
Selon CycleWorld.com, un nouveau brevet déposé par Yamaha montre une moto sportive à cadre conventionnel, avec un cadre avant de type treillis et une articulation de bras oscillant, apparemment en aluminium qui entoure un compartiment où les batteries et l’électronique sont logées.
Le design proposé maximise l’espace pour la batterie et place le moteur électrique le plus en arrière possible, ce qui laisse l’amortisseur particulièrement haut. Ce moteur entraîne le pignon avant via une boîte de vitesses réductrice.
La grande attention des dessins se porte sur le compartiment de la batterie, dont la conception est simplifiée, avec un refroidissement à air – ce qui permet de réduire le poids. Le refroidissement est un point essentiel, compte tenu de la sensibilité des batteries à la température. Cette option permet également de réduire les coûts et la complexité.
O desenho patenteado minimise le nombre de coutures, ce qui représente moins de chances d’infiltration d’eau. Il y a quatre plateformes à l’intérieur, chacune pour deux modules de batteries. Les côtés et le bas du compartiment ont des “ailerons” pour le refroidissement, ce qui augmente la surface de refroidissement et ajoute de la rigidité sans augmenter le poids.
Le système de gestion des batteries, ainsi que le contrôle électronique, se trouvent au-dessus des modules de batteries supérieurs et l’onduleur a été placé sous le “ventre” de la moto, tandis que le chargeur se trouve sous le siège.
Comme il est naturel, il n’y a pas encore beaucoup d’informations sur les performances de ces concepts – ou s’ils deviendront jamais un modèle qui sortira du papier.
