Yamaha est en train de développer un moteur V4 pour le MotoGP, se rapprochant de plus en plus de le tester sur piste pour la première fois – bien qu’il n’y ait pas de date définie pour cela.
Le constructeur est le seul du peloton actuel avec un moteur à quatre cylindres en ligne. Développer un nouveau concept est coûteux et exige des ressources, donc ce n’est pas un pas à franchir s’il n’a pas le potentiel d’apporter des améliorations évidentes.
Mais quelles pourraient être les avantages ? L’ancien pilote Alex Barros a expliqué dans le podcast de l’édition brésilienne du site Motorsport.com qu’il y a des avantages du point de vue du design de la moto et des performances du moteur :
– On peut faire une moto plus étroite, donc l’aérodynamique s’améliore, on peut avoir moins de surface. En parlant de la partie technique de la conduite, le moteur en ligne a la sensation d’être un peu plus électrique, disons ainsi – la livraison de puissance est un peu plus douce. Comme il est logique, cela dépend aussi de la configuration du moteur, de l’ordre d’explosion, nous parlons des angles. Je parle de ce que j’ai testé, si on change d’angle, le comportement de la moto change, et avec le V4 c’est pareil.
Barros a également déclaré : ‘Je préfère le moteur scream et la configuration V4, car cela permet d’avoir plus de puissance, surtout à des régimes moyens et élevés. Yamaha a toujours eu la caractéristique d’avoir un bon châssis, depuis des décennies – c’était toujours une configuration qui n’avait pas tant de puissance, mais qui était une moto facile à piloter. Et Honda a toujours eu la configuration d’avoir un bon moteur et un bon châssis – jamais le meilleur, mais la moyenne de tous. Et ce qui est important pour une moto, c’est l’équilibre général. Qu’est-ce qu’une bonne moto ? Elle doit avoir un bon moteur, une bonne suspension, une bonne géométrie, un bon pneu, aujourd’hui on parle aussi de l’aérodynamique et de l’électronique’.
Le Brésilien considère également que Yamaha n’introduira le V4 que s’il est réellement plus compétitif que le concept actuel : ‘Toutes les marques ont un moteur V4. Quelque chose indique que c’est mieux. Je pense que Yamaha force la situation, mais ils ne le mettront en piste que si le V4 surpasse le moteur qu’ils ont actuellement’.
