L’année 2024 sera certainement d’une importance extrême pour Yamaha en MotoGP. Toujours sans équipe satellite et avec une moto nettement moins compétitive que la meilleure moto de la grille, Fabio Quartararo est déjà très préoccupé par l’avenir de la M1 en termes de compétitivité face à ses adversaires sur la piste. Cette année promet d’être décisive.
En ce qui concerne ses pilotes, d’un côté, Álex Rins fera ses débuts avec une M1 après une année avec la RC213V, où il a même remporté une victoire, la seule de Honda en 2023, avec la LCR. De l’autre côté, il y a l’ancien champion du monde et principal référence de l’équipe, Fabio Quartararo.
Depuis 2022, le Français se plaint du manque de compétitivité de la M1 par rapport aux autres motos, et bien que les résultats sur la piste soient parfois positifs, les victoires sont rares.
Les essais à Valence ont montré un aperçu de ce que pourrait être le caractère de la M1 en 2024, mais Quartararo s’est montré enthousiaste d’un côté, bien que de l’autre côté, il soit préoccupé par les nombreux problèmes qui doivent encore être résolus. Il a un contrat jusqu’à la fin de l’année et le constructeur japonais devra présenter une moto capable de convaincre le n°20 de rester dans l’équipe, ce qui ne semble pas facile lorsque huit Desmosedici sont en piste… sans oublier que Quartararo a déjà été associé à une équipe Ducati pour 2025.
Même si Ducati ne fournit pas la GP24 à tous, la GP23 a une performance suffisante pour être une référence, comme en témoigne Marc Márquez, qui a été excellent lors du premier test avec Gresini Racing à la fin de la saison sur le circuit Ricardo Tormo.
Il y a encore la question de l’équipe satellite, dont Yamaha est devenue orpheline depuis que RNF Racing, maintenant Trackhouse Racing, a accepté de devenir cliente d’Aprilia.
On parle depuis longtemps de la possibilité que l’équipe de Valentino Rossi, Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team, devienne satellite de Yamaha en 2025, étant donné que le contrat avec Ducati se termine à la fin de la saison, mais il vaut la peine de considérer cette possibilité : la structure sera-t-elle disposée à abandonner la Desmosedici, qui a apporté tant de joie à l’équipe de Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio, et à continuer avec la M1 ? Personne ne connaît l’avenir, mais peut-être que Yamaha devra montrer “quelque chose de plus” pour cela.
Rins pourrait même amener l’équipe à la victoire, comme il l’a fait en 2023 avec LCR Honda, sur une moto loin d’être la plus compétitive, et Quartararo est toujours un pilote à prendre en compte, mais l’avenir, personne ne le sait, même s’il y a quelques certitudes : 2024 va être presque une année de “tout ou rien” pour Yamaha en MotoGP.
