KTM est le plus récent constructeur de motos à introduire une transmission automatisée (AMT). Le système a été officiellement présenté ce mardi, mais a déjà été utilisé en compétition.
Cette nouvelle boîte de vitesses a été testée par Johnny Aubert dans une version prototype lors de l’Iron Road Prologue et du Red Bull Ezbergrodeo. Dans un premier temps, elle équipera des modèles sélectionnés de la gamme KTM, s’étendant progressivement au cours des prochaines années.
Le conducteur peut choisir entre le Mode M (Manuel), sans embrayage, ou la transmission entièrement automatique en Mode A. La séquence est P-N-1-2-3-4-5-6, P étant le mode de stationnement qui empêche la moto de rouler grâce à un mécanisme de verrouillage à l’intérieur de la boîte de vitesses elle-même. Tout comme le N (Neutre), P ne peut être sélectionné que par le biais du levier de vitesses sur le guidon, que le moteur soit allumé ou non.
La boîte est contrôlée électroniquement par l’ECU et l’Unité de Contrôle de Transmission, avec les changements de vitesses initiés par un actionneur électromécanique. Changer de vitesse prend 50 millisecondes, comparable à une transmission conventionnelle avec Quickshifter+.
En Mode M, le conducteur a le contrôle manuel, pouvant changer de vitesses délibérément via le levier traditionnel du côté gauche du moteur, ou par le biais du levier sur le guidon – sans compromettre l’agilité, la vitesse et la sensation sportive.
