En 2027, de nouveaux règlements arrivent au MotoGP et, avec eux, de nouveaux moteurs avec 850 centimètres cubes de cylindrée. Étant une nouvelle génération de moteurs, les constructeurs peuvent, ou non, choisir de changer radicalement leurs concepts actuels.
La KTM, tout comme la grande majorité des constructeurs dans le peloton, a un moteur V4. Cependant, il n’est pas exclu d’opter pour un concept différent : ‘Il est logique de regarder d’autres conceptions de moteurs à quatre cylindres également. Je n’exclurais pas non plus un moteur à quatre cylindres en ligne‘, a déclaré le directeur technique Sebastian Risse à SPEEDWEEK.com.
La décision est déjà prise, mais pour l’instant l’ingénieur garde le secret : ‘Ce que je peux dire, c’est que nous avons déjà décidé du concept de moteur, mais aujourd’hui je ne peux pas révéler lequel. Une chose est sûre, aujourd’hui les Autrichiens ont un moteur très compétitif. […]. Il est également un fait que Kurt Trieb, un concepteur de moteurs de compétition compétent et expérimenté, est à la barre. Trieb, qui a également été responsable en collaboration de la conception initiale du nouveau moteur BMW en Superbike, avec le moteur à quatre cylindres en ligne. […]. C’est pourquoi je ne serais pas surpris si la prochaine RC16 n’utilisait plus la configuration en V‘.
Risse a ajouté : ‘Même un effort très élevé n’est pas un argument contre un nouveau design dans un moteur à cylindres en ligne car, de toute façon, les nouveaux règlements signifient que les constructeurs commenceront avec une moto complètement nouvelle‘.
