Un segment qui fait les comptes, les Crossovers sont toujours très populaires car ils combinent une bonne polyvalence d’utilisation, des performances intéressantes et un caractère esthétique également très personnel.
Pour l’instant, l’acronyme NX de Honda est seulement associé à la cylindrée de 500 cc, avec la valide NX500. Ici, donc, imaginer l’arrivée d’une 1000, à quatre cylindres en ligne, bien pourvue en couple et puissance et équipée de toutes les gadgets électroniques de dernière génération, semble vraiment séduisant. Il est à noter que, d’une certaine manière, l’arrivée d’une NX1000 pourrait faire oublier l’actuelle NT1100, qui utilise en fait le moteur bicylindre de l’Africa Twin 1100 avec 102 ch.
Néanmoins, une NX1000 construite sur la base de la Hornet 1000 pourrait vraiment être le meilleur compromis entre prix, performances et caractéristiques générales pour une moto qui peut satisfaire ceux qui veulent un modèle qui peut les emmener en vacances (peut-être même brillamment à deux) et, en même temps, leur procurer des émotions de conduite saine lorsque la route le permet. Un vrai crossover caractérisé par un châssis élancé avec une course de suspension plus longue que celle de la Hornet 1000 et le moteur inoxydable à 4 cylindres en ligne avec ses environ 150 ch et la livraison linéaire qui plaît tant aux motards, même de la génération plus âgée.
La preuve en est l’intérêt croissant pour des modèles comme la Yamaha Tracer 9 GT, la Suzuki GSX-S1000GX et la BMW M1000XR, toutes prêtes à affronter une éventuelle nouvelle NX1000.
