Alors que nous attendons les derniers détails sur la deuxième génération de l’Himalayan, qui sera officiellement présentée le 7 novembre au salon EICMA, circulent plus d’images d’un modèle depuis longtemps désiré par les fans de la marque indienne. Il s’agit d’une variante scrambler basée sur le moteur bicylindre de 650 de l’Interceptor et de la Continental GT, et les images publiées par AutoStreet et Rushlane nous montrent une moto essentiellement prête pour la production.
En guise de rappel, les modèles avec le moteur bicylindre de 650 sont arrivés en 2018 et ont immédiatement été appréciés non seulement pour leur style réussi, mais aussi pour la fonctionnalité mécanique. Nous pouvons dire que la personnalisation tout-terrain de l’Interceptor a commencé immédiatement, et de nombreuses personnes demandaient un modèle scrambler plus enclin à affronter quelques routes de terre. Cette version pourrait enfin être en route et nous ne savons pas encore si elle portera ou non le nom de Hiker, qui était vu par beaucoup comme un lien entre l’Interceptor et l’Himalayan, et donc également dédié au tourisme.
À travers les images montrant le prototype en phase de tests, il semble plus comme une scrambler traditionnelle et proche en termes esthétiques de la concurrente Triumph Street Scrambler. Comme mentionné précédemment, le moteur semble être le même bicylindre de 648 cc et 47 ch avec une finition noire, mais l’échappement est un deux en un. Le cadre double berceau et le réservoir de carburant semblent également être les mêmes que ceux de l’Interceptor. La roue avant, cependant, semble être de 19 pouces (alors qu’elle est de 18 pouces sur l’Interceptor). La fourche est inversée et les amortisseurs arrière pourraient être plus longs. La roue arrière semble être de 17″ et peut-être que le disque de frein pourrait être plus grand.
Le siège et les panneaux latéraux changent certainement, montrant maintenant la plaque d’immatriculation classique en forme ovale “très scrambler” et le guidon, qui dans le style trail est plus haut et plus large. On note également la présence d’une instrumentation différente, de forme circulaire et plus plate que les deux cadrans de l’Interceptor, rappelant celle de la nouvelle Himalayan 452. Allons-nous également voir cette scrambler dans sa version définitive dans quelques semaines à Milan?
