La Honda CBX1000 et la Kawasaki Z1300 étaient deux motos emblématiques fabriquées dans les années 1978. Toutes deux ont été lancées en tant que modèles haute performance, offrant des caractéristiques avancées et des spécifications techniques impressionnantes.
Moteur
La Honda CBX1000 avait un moteur à six cylindres de 1047 cc avec 105 ch. Avec un poids de 247 kg (à sec), la CBX 1000 est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 218,8 km/h. La Kawasaki, également connue sous le nom de “Six”, avait un moteur à six cylindres en ligne avec environ 121 ch en 1286 cc. Avec un poids de 297 kg (à sec), elle était légèrement plus lourde que la Honda, mais était toujours capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 223,6 km/h.
Design
La Honda CBX1000 avait un design distinctif, avec ses six tubes d’échappement réunis dans un système six en deux, et un look avec des lignes angulaires et agressives. En revanche, la Kawasaki Z 1300 avait un aspect plus élégant, avec un phare distinctif et un carénage aérodynamique qui aidait à améliorer la stabilité à haute vitesse.
Performance
Les deux motos étaient considérées comme des modèles de haute performance à l’époque, et chacune offrait des caractéristiques avancées pour améliorer le comportement et la stabilité de conduite. La Honda CBX1000 avait une suspension arrière réglable, tandis que la Kawasaki Z1300 introduisait en 1983 un système d’injection de carburant, une caractéristique avancée pour l’époque, qui augmentait les performances de la moto en termes de puissance et de couple.
En fin de compte, le choix entre la Honda CBX1000 et la Kawasaki Z1300 dépendrait des préférences personnelles du conducteur. La CBX1000 avait des lignes plus agressives et angulaires, avec un son d’échappement unique que de nombreux fans comparaient au son d’une voiture de F1, tandis que la Z1300 avait un look plus élégant et plus puissant. Toutes deux étaient des motos légendaires en leur temps et chacune a laissé une empreinte durable dans l’histoire de la motocyclette.
