L’Ultraviolette est né en 2016 et a dans son ADN la mobilité électrique haut de gamme, caractérisée par une technologie et un design innovants. Après l’avoir lancée en Inde il y a quelques mois, Ultraviolette présente maintenant sa moto emblématique, la F77, à l’EICMA 2023, mais le salon de Milan a également été le théâtre de la révélation mondiale de la plateforme de course F99 Factory.
La F77 présentée en première européenne a un look inspiré de l’aviation et devrait être livrée à partir du deuxième trimestre 2024, en trois variantes : Shadow, Laser et Airstrike. La F77 a une puissance de 30 kW (40 ch) et un couple de 95 Nm, grâce à sa batterie de 10,3 kWh. Elle offre trois modes de conduite différents – Glide, Combat et Ballistic – pour des performances allant jusqu’à une vitesse maximale de 147 km/h. La version Recon pèse 207 kg et a une autonomie maximale de 307 km, qui peut cependant descendre à 171 km si les performances sont exploitées au maximum.
Le cadre est conçu sur la base d’un treillis en acier associé à une fourche inversée de 41 mm et à un amortisseur arrière réglable en précharge, tandis que les freins sont des disques simples sur les deux roues (320 mm à l’avant et 230 mm à l’arrière) avec un ABS Bosch à double canal. L’étrier avant est à montage radial à quatre pistons, tandis que l’arrière est à piston unique. Les roues sont équipées de pneus 110/70 R 17 à l’avant et de 150/60 R 17 à l’arrière.
L’instrumentation comprend un écran TFT de 5 pouces avec connectivité LTE et une carte SIM intégrée, tandis que, en ce qui concerne le prix de vente, tout ce que l’on sait pour l’instant, c’est qu’il sera fixé entre 9 000 et 11 000 € en Europe, en fonction des incitations et des taxes gouvernementales. Ultraviolette commencera à accepter les inscriptions sur son site officiel à partir du 15 novembre 2023.
Mais à l’EICMA 2023, on a également vu la première mondiale de la plateforme de course F99 Factory, la deuxième version de la F99 qui présente une recherche aérodynamique soigneuse, en adoptant les principes des avions supersoniques. L’aérodynamique voit l’air de course être canalisé à travers le pare-brise et deux entrées d’air avant, transportant l’air vers le moteur qui le comprime et le libère à travers les ailettes. Ce mécanisme forme une barrière de molécules d’air à grande vitesse, optimisant le flux d’air sur le casque du pilote pour réduire la résistance aérodynamique.
Une autre innovation est incorporée dans l’Air-Blade, un segment du panneau latéral ou carénage latéral qui, en s’adaptant aux angles d’inclinaison, améliore la charge aérodynamique lors des virages. Plusieurs winglets supplémentaires sont stratégiquement placées à l’avant et à l’arrière pour ajuster l’efficacité aérodynamique. La F99 a une vitesse maximale de 265 km/h. Le moteur refroidi par liquide de la F99 produit une puissance maximale de 120 ch (90 kW), permettant à la moto d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes.
Avec un coefficient de résistance de 0,45 et un poids à sec de seulement 178 kg, la plateforme de course F99 Factory sera lancée sur le marché en 2025.
