Barcelone est une piste dont l’asphalte est particulièrement glissant, avec des niveaux d’adhérence bas. Brad Binder est conscient des défis que de telles conditions posent, mais aussi confiant dans la préparation effectuée pour les affronter.
L’homme de Red Bull KTM a déclaré : ‘C’est vraiment très glissant ici, et une usure élevée des pneus, mais l’année dernière c’était très raisonnable – bien sûr les résultats le dimanche non, mais le samedi j’ai fini quatrième et nous étions rapides tout le week-end. Nous savons quoi faire avec notre moto quand la piste est très glissante, évidemment nous changeons un peu le réglage. Je pense que nous sommes prêts, nous nous sommes bien préparés pour ce week-end. Nous avons une bonne idée de ce dont nous avons besoin pour passer un week-end vraiment bon ici. Nous commençons comme tous les week-ends, nous recommençons à zéro, et je suis sûr que tout se passera bien‘.
Concernant la conduite dans des conditions d’adhérence aussi faible, Binder a expliqué : ‘C’est comme piloter sous la pluie ici. Bien sûr, vous utilisez beaucoup plus d’angle d’inclinaison, mais la moto ne fonctionne pas bien – tout est simplement si lent, vous devez être propre et calme car vous dérapez simplement. Vous devez être plus propre car si vous commencez à déraper, vous continuez à déraper. C’est donc crucial d’essayer de suivre l’adhérence, en particulier avec l’accélérateur. Honnêtement, j’ai toujours apprécié ici. Bien que l’adhérence soit si faible, c’est très bien‘.
D’autre part, le Sud-Africain ne considère pas que les pilotes puissent faire la différence en raison des faibles niveaux d’adhérence: ‘Pour être honnête, que ce soit à haute adhérence ou à basse adhérence, ce sont toujours les mêmes en tête. C’est pourquoi, je pense que tu dois être intelligent ici, car il n’y a pas moyen d’attaquer dès le début et de finir la course, car les pneus ne durent pas. Donc, tu dois être intelligent et essayer d’être astucieux avec le patinage du pneu arrière. Mais aussi l’usure de l’avant est très élevée ici. En général, tu dois être prêt pour ça et tu dois être capable de suivre l’adhérence et la performance et essayer de rester le plus rapide possible tout au long de la course. Je me sentais très préparé pour cela l’année dernière‘.
