Après un GP dramatique d’Émilie-Romagne, nous sommes en route pour l’Indonésie pour un nouveau défi – avec la lutte pour le titre à un point décisif.
Il n’y a pas de temps pour respirer, nous sortons de Misano pour Lombok et pour le très différent Circuit International Pertamina Mandalika, avec 24 points séparant les premiers et beaucoup d’autres en jeu. L’Indonésie adore le MotoGP et va offrir un grand spectacle, avec des manœuvres controversées, des changements de rythme et bien plus encore, qui ont déjà été la marque de fabrique des dernières manches. Nous y allons !
A LA UNE
Jorge Martín (Prima Pramac Racing) a maintenant une avance de 24 points en tête du classement, et cet aspect positif du résultat de dimanche peut avoir plus de temps pour s’installer pendant le voyage vers Lombok. Il a peut-être perdu la course d’une manière qu’il pensait être assurée, mais son erreur lors de la course flag-to-flag lors de l’événement précédent a presque été effacée dans le classement, alors que le champion en titre Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a commis sa propre erreur cette fois à Misano. Cela pourrait être une course fascinante à Mandalika, un circuit qui garde déjà quelques souvenirs cruciaux pour les deux : l’année dernière, Martin a pris la tête du championnat le samedi et est ensuite tombé le dimanche, tandis que Bagnaia, sous pression, a réalisé une remontée historique pour gagner depuis la 13ème position sur la grille. Sans aucun doute, les deux seront les protagonistes ce week-end.
Ensuite, il y a Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). Le protagoniste de la manœuvre “hors des limites” d’un homme est le héros du dernier tour d’un autre. Il a moins d’expérience à Mandalika avec sa condition physique à 100 %, c’est pourquoi il voudra récupérer rapidement, mais Misano – même en sachant son record de 100 % de podiums en MotoGP™ sur place – a de nouveau prouvé qu’une meilleure qualification pour la ‘Bestia’ garantit presque toujours qu’il sera une sérieuse menace le dimanche, et/ou avant. Parviendra-t-il à maintenir l’élan un peu plus fort que celui qu’il a eu après son double triomphe à Silverstone ?
Entre-temps, dans la lutte toujours changeante pour la troisième place au général, Bastianini a de nouveau devancé Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP™), mais seulement d’un point. Márquez a réussi un autre podium, après deux victoires consécutives, avec une forme constante, mais il voudra plus de vitesse pure cette fois-ci, au lieu de compter sur la chance. Il n’a jamais gagné ici – pas encore ? – et, tout comme Bastianini, il a moins d’expérience sur le circuit avec sa condition physique pleine. Et, bien sûr, aucune avec une Ducati.
LA POURSUITE EST LANCÉE
En attendant, le duo de l’équipe Pertamina Enduro VR46 Racing se dirige de son terrain familier vers celui de Pertamina ce week-end – sans pression. Fabio Di Giannantonio reste légèrement en tête au classement, malgré ses problèmes de blessures, une chute spectaculaire en Émilie-Romagne, et ensuite les pénalités de pression des pneus et Long Lap, donc l’objectif sera clair pour lui : un peu moins de drame. Marco Bezzecchi, quant à lui, se rapproche et est maintenant juste derrière Diggia, construisant une bonne série de vitesse et de résultats, y compris une première ligne à Saint-Marin et une quatrième place au GP de la dernière fois. Comment se déroulera l’échange de positions en Indonésie ?
Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) a eu une deuxième course plus difficile à Misano – après avoir bien performé lors de la première course et obtenu son premier podium lors du Sprint – donc, revenir sur le podium sera l’objectif. Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP) espérera en faire davantage sur un circuit nouveau, dans son cas. Après avoir lutté pour le podium en Aragon, il n’a pas semblé trouver le rythme à Misano – mais il aura le défi supplémentaire d’avoir participé à seulement une session à Mandalika en 2023, car il a abandonné pour récupérer d’une chute précédente.
PLUS, PLUS, PLUS
Chez KTM et GASGAS, Misano a promis plus que ce qu’elle a finalement livré. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) s’est qualifié quatrième pour l’Émilie-Romagne et a obtenu un bon résultat lors de la Sprint, mais derrière le débutant Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3). Ensuite, dimanche, tous deux ont fini par tomber de positions confortables dans le top cinq, voire mieux, donc ils voudront récupérer. Coéquipiers l’année prochaine, les deux sont déjà dans une sorte de jeu du chat et de la souris au classement, et sur qui a quoi lorsque les lumières s’éteignent. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) a eu plus de difficultés avec le rythme, mais a marqué des points, et maintenant, avec son avenir révélé, il voudra trouver un rythme pour avancer alors que nous nous dirigeons vers les courses en dehors de l’Europe. Augusto Fernández, chez Red Bull GASGAS Tech3, est dans la même situation pour la seconde moitié de l’année, mais nous attendons une confirmation pour la première, car les rumeurs continuent d’indiquer un nouveau rôle avec un nouveau constructeur.
Pour Aprilia, les difficultés ont continué un peu lors de la dernière course, mais il y a eu une nette amélioration, avec Maverick Viñales terminant sixième et son coéquipier Aleix Espargaró en huitième position. Miguel Oliveira a également été proche, avec son coéquipier Raul Fernandez essayant maintenant de trouver un progrès. La saison dernière, Viñales a placé Aprilia sur le podium à la deuxième place, donc l’usine de Noale espère que cette forme antérieure aura quelque chose à dire lors de notre retour en 2024. Oliveira, qui a remporté la première course de MotoGP™ sur ce circuit en 2022, espère la même chose.
À MONTER
Chez Yamaha, il y avait beaucoup à célébrer pour Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) lors des deux événements de Misano, ayant réussi deux Q2 consécutives pour la première fois cette saison. Ensuite, il a obtenu deux septièmes places lors des courses GP – égalant son meilleur résultat de la saison pour lui et pour Yamaha jusqu’à présent, atteint au Portugal. De manière douloureuse, en Émilie-Romagne, il était en route pour la cinquième place avant de sembler manquer de carburant. Cela aurait fait de Yamaha le deuxième meilleur constructeur dimanche. Il est le seul pilote à n’avoir jamais quitté le podium à Mandalika et a obtenu son podium le plus récent sur ce site en 2023. Sa pole la plus récente a également eu lieu ici, en 2022.
Quant à son coéquipier Álex Rins, en revanche, il a été absent lors de la dernière course en raison d’une maladie, donc il voudra attaquer pour marquer des points à son retour. Il sera intéressant de voir Yamaha affronter un circuit avec des conditions spécifiques et où ils n’ont pas eu beaucoup de temps sur la piste récemment – mais leurs rivaux non plus. La forme récente de Quartararo promet d’explorer toute petite faiblesse des autres.
Une Honda a également eu quelques points positifs clés en Émilie-Romagne. Après que Joan Mir (Repsol Honda Team) et le héros local Luca Marini ont été contraints de manquer le GP de Saint-Marin, la deuxième course a été particulièrement remarquable. Mir a réussi à obtenir la 11ème place, égalant le meilleur résultat de Honda cette saison, atteint par Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) à Aragon, et Marini n’était pas très loin en 12ème. Des moments de progrès sont apparus au fil du temps, avec Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) réussissant à amener Honda directement en Q2 récemment, et ils voudront continuer à s’améliorer. Tout comme Yamaha, il sera intéressant de voir où ils se classent, alors que le temps de piste et l’expérience sur le circuit diminuent, après des tests et deux week-ends de course, pour un retour à Mandalika.
La passion de l’Indonésie pour le MotoGP™ est légendaire, et nous allons la ressentir à nouveau dès mercredi, lorsque de nombreux pilotes se dirigeront vers Mataram pour un défilé de fans dans la ville. Ensuite, nous retournons au travail pour un autre week-end passionnant, avec la lutte pour le titre promettant encore plus de drame sur un terrain qui a déjà beaucoup vu dans le passé.
Source : MotoGP
