Ducati a choisi de ne pas homologuer le nouveau moteur MotoGP qu’il a développé pour 2025, préférant s’en tenir au moteur de 2024 avec des mises à jour. Le constructeur a opté pour une approche plus sûre, considérant que le cycle d’homologation s’étend jusqu’à la fin de l’année prochaine.
Francesco Bagnaia et Marc Márquez ont ressenti certaines améliorations en accélération mais ont également constaté une performance inférieure au freinage. Sylvain Guintoli a expliqué à TNT Sports pourquoi cela se produit :
– La situation est que la moto de 2024 est si bonne qu’ils n’ont pas réussi à l’améliorer. Ils sont arrivés avec un moteur de 2025 qui a été testé à Sepang, mais les pilotes avaient des réserves dès le départ. Ils ont senti que la moto était un cran mieux dans la phase d’accélération mais deux crans moins bonne au freinage. Cela arrive lorsque les fabricants changent l’inertie du moteur. Ils ont alourdi le moteur, ce qui rend la moto plus agréable en accélération, elle s’écoule mieux. Mais cela signifie plus d’inertie donc, dans les zones de freinage, vous avez du mal à arrêter la moto. Je pense que c’est ce qui s’est passé.
Le pilote français a ajouté : ‘Ils ont décidé de ne pas prendre de risque, ils ont décidé que la 2024 était meilleure. Pour nous, c’est génial car il y a plus de pilotes Ducati avec un package similaire’.
