Le directeur général des ventes de motos de Suzuki, Akira Kyuji, a confirmé à MCN que l’entreprise japonaise est toujours sur la bonne voie pour dévoiler son premier véhicule électrique à deux roues l’année prochaine, avec davantage d’investissements axés sur les carburants alternatifs et durables.
“À moins que quelque chose ne change radicalement dans le futur… le plan de développement est tel que nous l’avons prévu”, a déclaré Kyuji à MCN lors d’une interview exclusive.
“Ils arrivent”, a-t-il ajouté. “Ce seront principalement de petits véhicules de déplacement, comme un 125, car l’espace pour les batteries des motos et des scooters est très limité.
“Même si nous avons une batterie de la meilleure qualité, l’autonomie que nous pouvons atteindre est évidemment très limitée, ce qui signifie que nous commencerons par les utilisateurs en déplacements urbains.”
En janvier 2023, Suzuki a annoncé ses premiers pas vers un avenir plus “vert”, affirmant qu’elle introduirait sa première moto électrique en 2024 et lancerait huit modèles VE d’ici 2030.
L’entreprise a également révélé qu’elle investirait 14,40 millions d’euros dans la R&D au cours de cette période et 15,5 milliards d’euros de dépenses en capital dans l’ensemble de son secteur d’activité, dont 3,1 milliards d’euros seraient consacrés aux investissements liés aux batteries.
Malgré ces investissements, la marque reste engagée envers le moteur à combustion, estimant que la technologie électrique a encore un long chemin à parcourir pour être viable pour les modèles de plus grande cylindrée.
Kyuji explained: “Manufacturers [electric] like Harley-Davidson [now LiveWire], or Zero… the sales volumes are not that great. They are doing well, but the volume is very limited. This means that the price and specifications that customers want are not matching at all at the moment.”
“I think it is probably better to focus on alternative solutions like hydrogen, electric fuels or even biofuels,” he added. “If there is an advancement in technology, battery capacity, price, and space, then we can move in that direction.”
“But unless there is progress in that direction, it is quite difficult, so we would probably give higher priority to alternative solutions,” he continued.
These alternative directions include hydrogen – a solution that has already been strongly criticized by some industry experts. Undeterred, Suzuki unveiled a prototype of the Burgman 400 this year that uses a 70 MPa hydrogen tank and a hydrogen engine.
“The Burgman we showed at the Japan Mobility Show works. But, once again, just like a battery, the hydrogen we need for longer distances [means] we need more space,” the Suzuki director added. “Once again, we are struggling with the storage space problem. It is feasible, but there are still many technological advancements we need.”
Source: https://www.motorcyclenews.com/news/2023/december/suzuki-boss-discusses-future-of-motorcycling/
