Le pilote Seppele Luca a atteint une remarquable 25ème place lors du prestigieux Africa Eco Race au guidon d’une Kove 450 Rally Pro, surpassant des motos plus expérimentées et établies dans le monde du tout-terrain. Cette performance mérite une analyse détaillée de cette machine chinoise qui commence à faire parler d’elle dans le monde du rallye-raid.
La Kove 450 Rally Pro se présente comme une moto de rallye véritablement compétitive, équipée d’un moteur monocylindre DOHC de 449cc, refroidi par liquide avec radiateur d’huile externe. Le propulseur développe 54,4 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 42 Nm à 7 000 tr/min, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 170 km/h.
La partie cycle repose sur un cadre périmétrique en acier, complété par une suspension avant YU-AN de 49 mm, inversée et entièrement réglable, offrant 305 mm de débattement. À l’arrière, nous trouvons un amortisseur YU-AN Piggy-Back également réglable, avec un débattement identique de 305 mm.
En termes de dimensions, la moto présente une longueur de 2,17 mètres, une largeur de 81 cm et une hauteur de 1,49 mètres. L’empattement est de 1,49 mètres, avec une hauteur de selle de 96 cm et une garde au sol de 31 cm. Le poids en ordre de marche se situe à 145 kg.
Une des caractéristiques les plus impressionnantes est son autonomie. Avec un réservoir de 30,3 litres, la Kove 450 Rally Pro peut parcourir plus de 480 kilomètres, un aspect crucial pour les épreuves de longue distance.
Le freinage est assuré par un disque avant de 280 mm avec pince à deux pistons et un disque arrière de 240 mm avec pince à piston unique, tous deux sans ABS, privilégiant le contrôle total du pilote dans des conditions off-road.
Cette performance au Africa Eco Race démontre que Kove trace un chemin prometteur dans le segment des motos de rallye, offrant une alternative sérieuse aux marques traditionnellement dominantes dans cette catégorie.
