La Honda Hornet gagne en popularité et a reçu une nouveauté pour 2025 – la CB750 Hornet, révélée cette semaine à l’EICMA à Milan. Elle s’inspire de son ancêtre, elle est rapide, agile et amusante.
Moteur bicylindre
Le moteur est un bicylindre parallèle de 755 centimètres cubes, capable de délivrer 67,5 kW de puissance (90,5 ch) et 75 Nm de couple, avec un poids en ordre de marche de 192 kg. Il existe une version adaptée aux conducteurs titulaires d’un permis de conduire A2, où la puissance est limitée à 34,5 kW (46,3 ch) et le couple à 66 Nm. La boîte est manuelle à six vitesses.
Le tube de respiration qui traversait le côté gauche du moteur a été relocalisé pour des raisons esthétiques. Le catalyseur a été mis à jour, et un capteur O2 a été installé pour se conformer à la législation en vigueur. Le réservoir a une capacité de 15,2 litres, offrant une autonomie supérieure à 340 km.
Il y a trois modes de conduite (Rain, Standard et Sport) et trois modes de puissance du moteur, effet du frein moteur et contrôle de traction HSTC avec contrôle anti-wheelie intégré. Il y a aussi un mode personnalisé User.
Cyclique
Le cadre de type diamant en acier, avec sous-cadre intégré, pèse seulement 16,6 kg (c’est presque 2 kg plus léger que celui de la CB650R), ce qui contribue au poids en ordre de marche de 192 kg.
La fourche inversée Showa SFF-BP à l’avant garantit une plus grande agilité en conduite sportive, ayant des fonctions divisées : amortisseur de séparation de pression de piston large dans une colonne et mécanisme de ressort dans l’autre. À l’arrière, il y a un amortisseur qui est relié au bras oscillant par un mécanisme Pro-Link. Son design assure une bonne gestion de la température, avec la possibilité de régler en sept niveaux de précharge.
Les jantes en aluminium coulé sont légères avec cinq rayons en forme de Y, et en termes de système de freinage, il y a un ABS à deux canaux. La roue avant est équipée de deux disques flottants et d’étriers radiaux Nissin à quatre pistons, tandis que l’arrière possède un disque et un étrier à un piston.
Esthétique minimaliste et agressive
La Honda CB750 Hornet a des lignes minimalistes à l’arrière et un carénage avant agressif, mais son caractère sportif est bien visible dans toute la silhouette. Il y a un nouveau phare LED à l’avant avec une lentille double de type projecteur, plus compact et puissant.
Il existe quatre décorations possibles : Blanc Perle Mat Brillant et Rouge Métallisé Cuprite ; et les nouvelles Noir Mat Ballistic/Noir Métallisé Mat Ballistic ; Argent Métallisé Digital/Noir Métallisé Mat Ballistic ; et Bleu Métallisé Glint Wave/Noir Métallisé Mat Ballistic.
Électronique
La nouvelle Honda CB750 Hornet est équipée d’un contrôle de traction HSTC à trois niveaux, qui peut être désactivé, ainsi que d’un immobilisateur HISS et d’un signal de freinage d’urgence (ESS). L’éclairage est entièrement à LED, et les clignotants disposent désormais d’une fonction d’annulation automatique.
Le tableau de bord est nouveau, comprenant un écran TFT couleur de cinq pouces avec connectivité pour smartphones iOS et Android via l’application Honda RoadSync. Il est possible non seulement d’accéder à la navigation, mais aussi de passer des appels ou d’écouter de la musique si un ensemble d’écouteurs et de microphone Bluetooth est connecté au casque.
