Les motos avec lesquelles nous avons réalisé cette 11ème édition de Notre Dakar étaient les BMW R1300GS, et maintenant, nous avons enfin eu l’opportunité de les mettre à l’épreuve. Nous sommes allés à la présentation officielle à Malaga où il y avait une bonne section tout-terrain, mais c’est pendant ces trois jours d’événement que nous avons vraiment eu l’occasion de les tester. Nous avons parcouru 410 kilomètres, principalement sur terre, où non seulement nous avons suivi toutes les motos avec une cylindrée (naturellement) plus petite, mais la plupart du temps nous les avons dépassées sans aucun effort.
Les avantages de cette nouvelle GS tout-terrain se manifestent principalement par le fait qu’elle est plus légère et surtout plus étroite et plus agile. Par rapport à la version précédente 1250, c’est une moto tout simplement plus facile à conduire et plus rapide dans toutes les situations, mais surtout en virage. Le nouveau châssis complètement nouveau rend la moto plus rigide et permet un contrôle optimal dans toutes les situations. Et ce qui m’a le plus étonné, c’est la capacité de corriger la trajectoire en pleine courbe.
Nous avons eu l’occasion de voir les F 900 GS en action par l’équipe de BMW Motorrad présente, mais nous ne mettrons les mains dessus qu’à la fin de février, lors de la présentation officielle aux médias.
RÉSUMÉ
En résumé et en revenant à l’événement en lui-même, nous avons déjà félicité l’organisation pour ce qui a peut-être été l’édition la mieux organisée des 11 déjà réalisées. Le vendredi, il y avait 51 kilomètres entre Odemira et Lagos, le samedi nous avons fait un tour circulaire qui a commencé et s’est terminé à l’Hôtel Vila Galé à Lagos, et le troisième jour (dimanche) nous avons parcouru 124 km de Lagos jusqu’à Almodôvar, où nous avons eu un déjeuner de clôture de l’événement qui nous a donné envie de faire plus de kilomètres.
