Le nom du travail est long mais son domaine était simple. Honda a mis à la disposition des journalistes ibériques plusieurs Africa Twin Adventure Sports et nous a proposé de faire quatre jours de voyage au Maroc, en commençant à Marrakech et en terminant à Erfoud. Ça vous semble bien ? Eh bien, à moi aussi, c’est vraiment une de ces invitations qu’on ne peut pas refuser !
En fait, j’étais le seul journaliste portugais invité, donc une opportunité de luxe pour pratiquer mon espagnol avec mes collègues du pays voisin et même essayer de gratter un peu de catalan, ce que j’ai tout de suite abandonné. En ce qui concerne les motos, étant donné qu’il ne s’agissait pas d’une présentation conventionnelle, on n’a pas beaucoup parlé des spécifications techniques, car beaucoup de choses ont déjà été dites sur l’Africa Twin depuis son retour sur le marché avec beaucoup de succès.
Mais juste pour que ce soit enregistré, j’ai utilisé une Adventure Sports avec DCT – déjà avec pas mal de kilomètres – et équipée de sacoches latérales et d’un top-case, donc une version prête à faire beaucoup plus que ce que nous allions faire, environ 1000 km au total et pratiquement tous sur l’asphalte. Une moto avec une énorme autonomie, une grande capacité de charge, des poignées chauffantes (éléments très importants pour ce voyage), une grande protection aérodynamique et du confort. Et même si j’avais déjà été deux fois au Maroc, je n’avais pas encore conduit de moto dans ce pays. Voici donc la bonne occasion !
AU MAROC
Voyager au Maroc ne nécessite pas de grandes complications, mais ce n’est pas non plus comme passer la frontière vers l’Espagne. Avant tout, il est nécessaire d’avoir un passeport en règle, de changer de l’argent et de comprendre quel type de voyage et séjour nous allons avoir, notamment en ce qui concerne les données mobiles, auxquelles nous sommes habitués à avoir accès sur nos appareils dans n’importe quel pays européen. Au Maroc, cela sera prohibitif, mais bien que le réseau Wi-Fi soit très bien implanté, fonctionnant bien dans les hôtels et même dans les restaurants, il est préférable d’acheter une carte du pays pour notre téléphone portable (ce qui est assez abordable) et ainsi être beaucoup plus tranquilles. Ah, et au fait, si vous êtes journalistes, photographes, etc., n’hésitez pas à vous imaginer dans n’importe quelle autre profession lors du passage par la zone des passeports à l’aéroport ou à la frontière. Cela pourrait vous épargner quelques longues minutes d’interrogatoire…
À Marrakech, nous avons tout de suite profité des énormes contrastes qui existent dans ce pays. C’est pourquoi nous avons pris des taxis, sommes allés faire du shopping dans les ruelles labyrinthiques autour de la place Djemaa el Fna – la plus connue de la ville – et avons négocié tout ce que nous avons acheté. C’est quelque chose qui peut ne pas plaire à tout le monde, car ce n’est pas une habitude européenne, mais c’est ainsi que cela fonctionne dans ce pays d’Afrique du Nord si nous ne voulons pas vider nos poches rapidement ! Après une violente chute de grêle, qui nous a mis en garde sur ce que nous pourrions rencontrer en termes de conditions météorologiques pour le reste du voyage, nous sommes allés nous reposer car nous devions traverser l’Atlas le lendemain.
MARRAKECH – OUARZAZATE
Partant de Marrakech très tôt en direction de l’Atlas, avec environ 3 degrés de température, nous avons activé les poignées chauffantes au maximum et avons continué notre voyage. Le rythme était tranquille face à la confusion sur les routes pour sortir de cette ville de plus d’un million d’habitants, il valait donc mieux rester très attentif, d’autant plus que pendant de nombreux kilomètres, nous avons eu le soleil en plein dans les yeux. Et bien sûr, la chaussée n’était pas toujours la meilleure, bien que dans ce domaine, l’Africa Twin se soit comportée comme un poisson dans l’eau. Nous avons traversé l’Atlas, une chaîne de montagnes qui s’étend sur 2 500 kilomètres à travers le Maroc, l’Algérie et la Tunisie, et avons atteint le point le plus élevé par la route, à 2 260 mètres d’altitude, où personne n’a voulu enlever son casque à cause du froid!
Avec tout blanc autour de nous, nous avons pris des photos et des vidéos, joué dans la neige et traversé de magnifiques vallées en direction de Ouarzazate, une ville célèbre encore loin. Nous avons déjeuné à Telouet, un ancien village très typique et visité le palais des Glaoui, construit au XVIIIe siècle et agrandi au XIXe siècle, qui servait à abriter la famille la plus puissante de la région. Encore aujourd’hui, nous pouvons voir de beaux détails de luxe dans cette construction quelque peu abandonnée. C’est également à Telouet que nous avons assisté à la deuxième “performance” gratuite de Kirian Mirabet, un jeune Espagnol qui nous a accompagnés dans ce voyage, ancien pilote du championnat du monde d’enduro, et qui est maintenant une sorte d'”ambassadeur” de la Honda Africa Twin. Suivez-le sur Instagram et voyez tout ce qu’il est capable de réaliser avec une moto de 250 kg. Croyez-moi, en direct c’est encore plus incroyable!
CHANGEMENT DE PAYSAGE
Un jour où l’on a tout de suite compris comment le paysage peut changer si rapidement dans ce pays. Comme si nous traversions plusieurs continents en une seule journée. Malgré les nombreuses heures passées sur la moto, ce n’était pas une journée très longue en termes de kilomètres, avec seulement 213 parcourus (avec une moyenne de 5,5 l/100 km), mais elle était très riche en termes culturels et paysagers, et c’est pourquoi nous avons encore visité Ait Ben Haddou, le ksar le plus célèbre du Maroc et déclaré site du patrimoine mondial de l’UNESCO en 1987.
Nous sommes entrés par le fort et avons pris un thé dans cet endroit qui a déjà accueilli des tournages de films tels que Gladiator, Game of Thrones, Lawrence d’Arabie, entre autres. C’est ainsi que s’est créé un pôle cinématographique à seulement 20 km d’Ouarzazate, où nous avons passé la nuit.
Quant à la moto, l’Africa Twin a une fois de plus montré dès le début de ce voyage qu’elle est l’une des maxi-trails les plus polyvalentes et confortables du marché, mais nous reviendrons sur la moto et le reste du voyage dans le prochain numéro. Il y a encore beaucoup à raconter !
