La base technique est celle de l’emblématique Super Meteor 650, mais grâce à quelques petites modifications, mais importantes, la Shotgun 650 semble avoir, sur le papier, un caractère complètement différent.
La Royal Enfield est synonyme de personnalisation, chaque modèle de la gamme raconte une histoire, et avec le nouveau Shotgun 650, l’accent a été mis sur la personnalisation. C’est à partir de cet écosystème qu’est née l’idée d’expérimenter et de construire un prototype – qui deviendrait plus tard réalité – d’une Royal Enfield entièrement personnalisable.
La Shotgun 650 est née sous la forme du concept SG650, révélé lors de l’EICMA 2021, et a été la réponse curieuse au concept qui a poussé Royal Enfield à explorer la production d’une moto d’inspiration personnalisée, mais polyvalente.
Comme mentionné précédemment, la base technique est celle du principal cruiser de Royal Enfield. Le nouveau Shotgun 650 est équipé d’un moteur bicylindre refroidi par air et huile qui produit 47 ch de puissance à 7 250 tr/min et un couple de 52,3 Nm à 5 650 tr/min, parfaitement conforme aux exigences du permis A2. La boîte de vitesses est à six rapports.
La base de la nouvelle Royal Enfield Shotgun 650 est un cadre tubulaire en acier, l’empattement est de 1 465 millimètres et la hauteur de selle par rapport au sol est de 795 millimètres, accessible à toutes les tailles.
La Shotgun 650 est équipée d’une fourche inversée Showa (Separate Function Big Piston) moderne avec 120 millimètres de débattement, tandis qu’à l’arrière, il y a un double amortisseur, également Showa, avec 90 millimètres de débattement. Le réservoir de carburant a une capacité de 13,8 litres et – grâce à une consommation de carburant réduite – offre une autonomie respectable.
Le poids indiqué dans la fiche technique est de 240 kg avec 90 % de carburant et divers fluides moteur. Le poids en ordre de marche inclut également le support de siège passager et la structure de support dédiée (les deux sont amovibles).
