La seule information officielle selon laquelle l’Himalayan 450 existe se trouve dans cette courte et très brève vidéo publiée sur les canaux sociaux officiels de Royal Enfield la semaine dernière.
Tout le reste que nous savons sur la moto sont des rumeurs, des photos et des informations de brevets recueillies par des journalistes. Aujourd’hui, cependant, nous pouvons avoir certaines des images les plus révélatrices de la moto, après que le site asiatique RushLane a obtenu quelques images, prises pendant que l’une des nouvelles machines était stockée.
La moto est stationnée à côté d’une rangée de ce qui semblent être les Super Meteor 650 et, bien qu’il n’y ait rien de factuel que nous puissions dire sur les spécifications de la moto, les photos donnent un aperçu très clair de la nouvelle machine que nous pourrions choisir.
Pour commencer, il ne s’agit pas d’un design simple qui éloignerait le concept Himalayan de ses racines, et nous le savions déjà de toute façon. Le style de la moto est beaucoup plus une affaire d’évolution que de révolution. Cependant, le réservoir de carburant est nouveau et semble beaucoup plus grand que le réservoir du modèle précédent.
C’est également la première image claire que nous pouvons avoir du nouveau moteur 450 refroidi par eau et, comme on pourrait s’y attendre d’un changement aussi radical par rapport à l’ancien (la moto précédente a une unité de 410cc refroidie par air/huile), c’est quelque chose de totalement différent. À première vue, le carter moteur du côté droit ressemble beaucoup à l’élément trouvé sur les motos de la série J, comme la Hunter 350 et la Meteor 350. L’élimination des ailettes de refroidissement du moteur lui a également donné un aspect plus moderne (par rapport aux ailettes de refroidissement précédentes), ce qui donne presque l’impression d’améliorer l’aspect général de la moto.
Une autre modification est le passage à un tableau de bord TFT, ce qui n’est pas vraiment une surprise. Il y a plusieurs nouveaux modèles dans la gamme Royal Enfield avec un écran TFT, et étant donné que cela devrait offrir à la moto une navigation pas à pas – un must pour une moto d’aventure moderne – cela ne peut être qu’une bonne chose.
Le seul autre aspect que nous pouvons déduire des images est que le cadre de la nouvelle moto a une fourche inversée, et non les éléments télescopiques trouvés sur l’ancien modèle. Nous ne pouvons pas dire s’il y a un réglage à l’avant, mais ce sont des fourches qui semblent robustes, nous estimons entre 43 et 45 mm.
L’équipe de RushLane a également révélé une date présumée à laquelle toutes les informations intéressantes seront rendues publiques, avec des rumeurs selon lesquelles le 1er novembre serait la date de lancement. Cela signifie que notre première occasion de voir la moto sera probablement au salon EICMA à Milan, la deuxième semaine de novembre.
