Le changement de Marc Márquez de Repsol Honda à Gresini en 2024 a surpris. Le pilote a choisi de quitter une équipe d’usine, acceptant les conditions d’une équipe satellite avec une moto Ducati qui n’était pas la plus récente.
Et le constructeur de Borgo Panigale a dû accueillir dans une équipe satellite un pilote qui ne s’inscrivait pas dans la stratégie d’opter pour des jeunes – comme l’a rappelé Jaime Alguersuari Sr. dans Dura la Vita : ‘Toutes les conversations avec Ducati ont commencé à la fin de 2023, y compris avec l’intervention de Ducati. Ducati, en principe, ne voulait pas de cela – il y avait un pari très clair sur leurs jeunes, et Márquez ne s’inscrivait pas dans le puzzle’.
Il y a eu aussi une certaine controverse, alors que Márquez voulait avant tout comprendre s’il pouvait encore profiter et lutter pour les positions de tête sur une moto compétitive. Alguersuari Sr. a commenté : ‘On est entré dans la question générationnelle. Tout le monde a commencé à voir Márquez fini il y a quatre ans, avec une Honda qui n’est pas compétitive. Mais Márquez a insisté. […]. Márquez était prêt à monter n’importe quoi avec Ducati’.
Pour comprendre l’ancien pilote, la troisième place de Márquez cette année prend une autre dimension en considérant la différence entre les motos de 2023 et 2024 : ‘Quand la Ducati a accepté en interne, encore en 2023, l’ingénierie a décidé que Márquez ne pouvait pas s’immiscer dans la lutte. Et donc, ils ont décidé de séparer les motos de 2023 et de 2024 d’une manière jamais vue auparavant. Et nous avons vu cela : [Marco] Bezzecchi était à 250 points de plus que Márquez. Que s’est-il passé avec les autres quatre motos de 2023 ? Disparues au combat, sauf le frère Álex, qui était le meilleur après Marc. Ne me dites pas que ce n’est pas épique. Marc Márquez s’immisce dans les quatre intouchables’.
