QJMotor redéfinit la façon dont nous percevons l’évolution des motos avec sa SRK 800 RR. Contrairement au cycle habituel de mises à jour périodiques, souvent accompagnées de grandes campagnes de marketing, la marque chinoise opte pour des changements constants et discrets. La SRK 800 RR, déjà présente sur des marchés comme l’Europe et la Chine, fait l’objet d’un développement continu, avec des améliorations techniques fréquentes, récemment révélées dans des documents d’homologation.
La moto, qui compete dans le championnat World Supersport sous les règlements de la nouvelle génération, est équipée d’un moteur à quatre cylindres en ligne de 778cc fabriqué par QJMotor elle-même. Cependant, la version la plus récente du modèle présente des modifications significatives, y compris un nouveau châssis et un bras oscillant en aluminium coulé, ainsi qu’un moteur plus puissant, désormais avec 123 ch. Ces modifications rapprochent encore plus le modèle de production de la version de compétition, qui a servi de plateforme pour le développement public de la SRK 800 RR.
Le poids a été réduit de manière significative, passant de 214 kg dans la version originale à 202 kg dans la plus récente. Le bras oscillant redessiné, inspiré de celui utilisé sur la moto de course, et le nouveau châssis en aluminium, avec un sous-châssis tubulaire en acier boulonné, ont contribué à une plus grande légèreté et agilité. L’augmentation de la puissance a également permis une amélioration notable de la vitesse maximale, qui est passée des 220 km/h initiaux à impressionnants 260 km/h. Ces changements démontrent l’influence directe du programme de compétition de la marque sur le développement du modèle commercial.
La participation de QJMotor au World Supersport a été un parcours d’évolution. Le pilote Raffaele De Rosa a commencé la saison avec un désavantage, avec des temps de qualification éloignés des leaders. Cependant, au fil de l’année, la SRK 800 RR a montré des progrès considérables, culminant dans une performance prometteuse sous la pluie à Estoril. Cette approche innovante d’amélioration continue se reflète désormais dans les versions routières, faisant de la SRK 800 RR un exemple de la manière dont la compétition peut accélérer le développement de motos commerciales.
Raffaele De Rosa courant avec sa SRK 800 RR en 2024
Source : Cycleworld
