QJ Motor, nous avons beaucoup entendu parler de ce fabricant chinois, mais au cas où le nom ne serait pas familier à tous, nous vous présentons un bref historique.
Fondée en 1985, Qianjiang Motorcycle est une grande entreprise chinoise, propriétaire de QJ Motor, située à environ 480 km de Shanghai. Avec une main-d’œuvre de 14 000 personnes, l’entreprise se distingue comme un géant du secteur, produisant chaque année plus de 1 200 000 (des chiffres stratosphériques) véhicules à deux roues et plus de 2 millions de moteurs. L’usine occupe une superficie de 670 000 mètres carrés et est équipée de machines CNC sophistiquées pour l’usinage de précision. Pour l’assemblage, des composants importés d’Allemagne, d’Italie et des États-Unis sont utilisés, ce qui confère aux produits une bonne qualité. Qianjiang Motorcycle fait partie intégrante du groupe Geely.
La gamme 2024
Le constructeur est prêt à affronter 2024 avec une gamme complète de produits, pas moins de 22 modèles. En commençant par les véhicules de 125 cc, adaptés aux conducteurs titulaires des permis A1 et B, jusqu’aux 800 cc, également conçus pour une utilisation en Aventure. L’offre est vaste : Enduro, naked et custom, répondant ainsi aux besoins d’un large segment du marché.
QJ Motor a dans son ADN l’engagement de produire des motos avec un contenu technologique et qualitatif élevé : c’est pourquoi chaque produit QJ Motor est conçu en gardant à l’esprit l’efficacité maximale possible, la sécurité du conducteur, le design raffiné et la simplicité d’utilisation quotidienne. L’entreprise déclare que l’objectif pour 2024 est d’offrir une nouvelle expérience de conduite aux passionnés de moto de tous âges, en commençant par le jeune “Indépendant” et en terminant par le motocycliste “mature” à long terme.
Enduro/Touring
QJ Motor propose une grande variété de produits, y compris des modèles de cylindrée moyenne et élevée.
La QJ Motor SRT 800 et la SRT 800 X sont deux versions qui diffèrent principalement par la taille de la roue avant, 19 pouces pour la SRT 800 X et 17 pouces pour la SRT 800, à partir de cette caractéristique, nous pouvons voir le comportement différent des deux motos. Équipées d’une fourche télescopique inversée et d’un système de freinage Brembo, les deux 800 offrent une bonne sensation de conduite.
Le moteur est un bicylindre en ligne de 754 cc capable de produire 76 chevaux (56 kW) à 9 000 tr/min et un couple maximal de 67 Nm à 6 500 tr/min. En plus de l’ABS, il n’y a pas d’aides à la conduite, mais il n’est pas nécessaire de les utiliser.
La gamme Enduro/Touring de QJ Motor ne se termine pas avec le 800, pour 2024 nous avons le SRT 700 au catalogue, que nous trouvons également dans une version X. En 2021, nous en avons parlé lorsque le SRT 700 a été présenté en Chine. Le bicylindre délivre 75 ch, seulement deux de moins que son cousin le 750, qui équipe déjà le QJ Motor 750 en Chine.
Il y a déjà deux ans depuis que la QJMotor SVT 650X a été présentée à l’EICMA 2022, qui se distingue par une apparence personnelle et certainement reconnaissable.
Sur le plan technique, la moto d’aventure chinoise se distingue par un nouveau bicylindre de 645 cc avec quatre soupapes par cylindre. Cette unité de puissance est capable de fournir 76 chevaux à 9000 tr/min et 65 Nm de couple à 8000 tr/min. Cela représente une avancée significative par rapport à la norme, étant donné que la plupart des concurrents, y compris les autres motos d’enduro/crossover de QJ, sont basés sur des moteurs bicylindres.
Naked
La gamme naked de QJ Motor est composée de pas moins de cinq modèles, allant de la petite 125 au modèle de cylindrée moyenne 700.
Le moteur de la SRK 700 est un bicylindre en ligne à quatre temps, d’une cylindrée de 698 cc et homologué Euro5. Il est capable de développer une puissance maximale de 73,4 cv (54 kW) et un couple maximal de 67 Nm. Grâce à cette puissance, la SRK 700 peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 180 km/h, selon les données fournies par QJ Motor. En ce qui concerne le châssis, nous trouvons un cadre en treillis d’acier et en alliage métallique solide, auquel s’ajoutent une fourche inversée et un amortisseur à précharge réglable. Le poids total s’arrête à 196 kg, y compris le réservoir de carburant de 15 litres.
QJ Motor a également pensé aux conducteurs titulaires du permis A2. La SRK 400 est la proposition pour ceux qui s’approchent pour la première fois du monde des deux-roues ou pour ceux qui recherchent une moto simple et peu exigeante.
Sur la naked 400, l’attention est immédiatement attirée par l’arrière court et la selle surélevée, des éléments qui dirigent le regard vers le grand réservoir de carburant et le phare particulièrement bas. Le cadre en treillis et les lignes agressives sont les éléments distinctifs qui, même avant de monter sur la selle, révèlent les intentions des ingénieurs de QJ Motor : la création d’une moto sportive naked qui allie sécurité et plaisir, se révélant efficace aussi bien dans la circulation urbaine que sur les routes non citadines. Le moteur développe 45 cv (33 kW) à 9 500 tr/min et un couple de 37 Nm à 7 000 tr/min.
L’offre de QJ Motor est complétée par la SRK 550, la SRV 550 et la SRK 125 S.
Custom
Dans la vaste gamme de QJ Motor, l’entreprise a également trouvé une place pour les motos custom : la SRV. Pour cette catégorie de motos, l’entreprise propose trois moteurs, 125, 300 et 600.
Nous avons testé la SRV 300 et nous avons aimé sa simplicité. Avec un réservoir, des lignes “low-rider” et des références claires aux motos américaines emblématiques à deux cylindres qui ont fait l’histoire, la série SRV a été conçue pour les passionnés de conduite décontractée. Cette gamme est destinée à ceux qui recherchent une moto confortable et polyvalente avec du caractère. La SRV 300 est équipée d’un moteur bicylindre Euro 5 de 296 cc qui développe 37 CV (22,6 kW) de puissance à 9 000 tr/min et un couple maximal de 26 Nm à 7 000 tr/min.
Une gamme personnalisée est complétée par la petite sœur, la SRV 125, et par sa grande sœur, la SRV 600 V.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de QJMotor.
