La prochaine manche du Championnat du Monde de MotoGP à Barcelone, au GP Solidaire, est le théâtre de quelques adieux dans le paddock et d’autres changements parmi les pilotes – et pas seulement – et après avoir parlé hier de Ducati, Aprilia et KTM, aujourd’hui c’est au tour de Yamaha et Honda, deux fabricants japonais qui travaillent pour revenir à leur meilleur niveau.
La Honda a été pendant de nombreuses années en tête du MotoGP grâce à Marc Márquez qui, après avoir quitté Gresini Racing/Ducati à la fin de l’année dernière, a ouvert une nouvelle ère pour le fabricant.
Joan Mir était déjà dans l’équipe et continue à rechercher les meilleurs résultats, ayant renouvelé avec le fabricant, restant dans l’équipe officielle l’année prochaine et Luca Marini, qui a fait ses débuts avec la RC213V cette année, est également maintenu. Ainsi, en ce qui concerne 2025, Honda conserve les mêmes pilotes mais avec un changement prévu dans son image, puisque Repsol met fin à des décennies de sponsoring avec l’équipe, laissant place à Castrol.
Il convient de noter que Aleix Espargaró, pilote actuel d’Aprilia Racing, se prépare à dire adieu à la catégorie en tant que pilote à plein temps et sera une pièce maîtresse et de poids dans l’équipe de tests de Honda, rejoignant Stefan Bradl dans le développement de la moto, et promet d’apporter un regard différent et frais.
La LCR Honda a, pour sa part, des nouveautés. Takaaki Nakagami, le pilote le plus expérimenté de l’équipe, aura à Barcelone sa dernière course en tant que pilote à temps plein, et rejoindra ainsi Aleix Espargaró dans l’équipe de tests, avec Somkiat Chantra (Moto2) prenant sa place et rejoignant ainsi Johann Zarco, qui est le mieux classé du constructeur au championnat du monde en étant 17e, lui qui a quitté l’année dernière Pramac Racing.
Et c’est précisément dans l’univers de la Yamaha qu’il y a certaines des plus grandes nouveautés.
Si l’équipe d’usine reste inchangée, avec Fabio Quartararo en figure de proue, Álex Rins restera à ses côtés et le duo a même renouvelé cette année ses contrats avec la structure japonaise.
La plus grande nouveauté concernant Yamaha est le fait qu’elle va à nouveau avoir une équipe satellite, et pas n’importe quelle équipe, mais une équipe qui a été sous les projecteurs ces dernières années en MotoGP, la Pramac Racing.
L’équipe de Paolo Campinoti va subir des changements significatifs et même perdre de l’argent ‘à long terme’ avec ce partenariat, comme il l’a lui-même déclaré, et il est intéressant de noter qu’avec la structure italienne ayant une forte chance de devenir championne du monde, avec Jorge Martín en vedette, cette prise de décision et cette séparation avec Ducati se produisent, en grande partie à cause de tout le processus qui a entouré le non-transfert de Martín vers l’équipe d’usine italienne.
Qui n’a pas voulu rater l’opportunité, c’est Yamaha qui a convaincu la direction de Pramac de se joindre à elle et de renouveler ainsi sa ligne de pilotes, et ce, avec deux pilotes très expérimentés qui savent ce que c’est que de gagner en MotoGP : Miguel Oliveira et Jack Miller.
Le Portugais quitte Trackhouse Racing et Aprilia après deux années marquées par l’instabilité et des malchances plus que tout autre pilote de la grille : de nombreuses blessures, généralement causées non par sa propre faute, et une difficile adaptation de l’Aprilia RS-GP 22 à celle de 24, ce qui a compliqué tout un processus d’adaptation.
Oliveira compte néanmoins plus de victoires au compteur qu’une bonne partie des pilotes de la grille et est largement reconnu pour sa capacité à développer la moto, son instinct cérébral et calculateur, et il aura ainsi sa troisième expérience avec un constructeur différent sur la grille, après KTM et Aprilia, rejoignant Yamaha, un « ancien amour ».
Miller, pour sa part, quitte KTM, après avoir justement pris la place d’Oliveira chez le constructeur autrichien, mais n’a jamais vraiment montré sa réelle valeur avec la RC16. Il revient chez Pramac après trois ans avec l’équipe italienne, alors sous l’égide de Ducati. Avec quatre victoires à son actif et une expérience chez Honda, Ducati et KTM, Yamaha sera le quatrième constructeur différent qu’il va essayer, et il apporte des connaissances essentielles pour aider à remettre Yamaha sur le chemin du succès.
Reste à savoir comment se déroulera ce partenariat, mais Pramac est une structure super solide et compétente, et peut être l’allié parfait pour que Yamaha retrouve son meilleur niveau, d’autant plus qu’elle dispose d’un duo de pilotes expérimentés.
