Le GP Solidaire de Barcelone sera au MotoGP une manche de nombreux adieux et changements, comme c’est d’ailleurs toujours normal, cependant l’année 2024 aura quelques-unes des mouvements les plus significatifs par rapport à ce qui s’est passé les années précédentes.
Tout d’abord, il convient de mentionner naturellement le changement de Jorge Martín – qui est en lutte pour le titre mondial de la catégorie et avec une certaine marge sur Pecco Bagnaia – vers Aprilia Racing, avec le pilote pouvant devenir champion avec Ducati même avant de passer à un autre constructeur italien.
L’Espagnol de 26 ans a 24 points d’avance sur Bagnaia alors qu’il reste 37 points en jeu, mais dans une année que le champion actuel de MotoGP a qualifiée de ‘Championnat des Erreurs’, la vérité est que tout peut arriver et surtout, c’est une inconnue.
Un autre changement très attendu et qui suscite plus d’attentes est celui de Marc Márquez vers la Ducati d’usine, lui qui après son adieu à Honda en 2023 s’est dirigé avec beaucoup de succès vers Gresini Racing, ayant réussi à avoir un fort impact sur le championnat, et une adaptation très réussie à la Desmosedici. La preuve en est la troisième place qu’il occupe au classement avec la moto de 2023, avec un point de plus qu’Enea Bastianini avec la moto de 2024, et dont il va « voler » la place à l’italien.
C’est précisément Bastianini qui attend l’un des changements les plus marquants de l’année prochaine, puisque le #23 se dirige vers GASGAS Tech3, où il fera équipe avec Maverick Viñales qui, de manière surprenante, quitte Aprilia Racing pour rouler avec KTM, ce qui sera son quatrième constructeur en MotoGP, après Suzuki (2015 et 2016), Yamaha (2017 jusqu’à mi-2021) et Aprilia (mi-2021 jusqu’à fin 2024). Il convient de noter que Viñales a réussi à gagner des courses avec tous les constructeurs, ce qui laisse la question en suspens : KTM sera-t-il le prochain ?
Et c’est entre KTM et Aprilia que le plus de changements devraient avoir lieu en regardant les deux équipes de chaque marque, l’équipe d’usine et l’équipe satellite.
KTM garde Brad Binder dans l’équipe tandis que Pedro Acosta (GASGAS Tech3) prend la place de Jack Miller, tandis que l’équipe d’Hervé Poncharal comptera deux poids lourds de la catégorie : Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) et Maverick Viñales (Aprilia Racing), tous deux venant d’équipes d’usine.
Aprilia Racing, pour sa part, a une équipe complètement revigorée grâce à l’arrivée de Jorge Martín (Pramac Racing), qui pourrait arriver avec le titre mondial de la catégorie, et aura à ses côtés Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team), réalisant ainsi le rêve de la direction de Noale d’avoir un pilote italien roulant avec l’équipe. Quant à Trackhouse Racing, elle conserve Raúl Fernández et le récent Ai Ogura, récemment sacré champion du monde de Moto2, et dit adieu à Miguel Oliveira.
Gresini Racing se retrouve orpheline de Marc Márquez mais accueille Fermín Aldeguer (Moto2), dans ce qui a été pratiquement l’une des premières confirmations de pilotes pour 2025. Le jeune de 19 ans a connu une saison de hauts et de bas mais dès 2023, il avait déjà fait l’objet de rumeurs pour la grille de 2024, un mouvement qui a été confirmé tôt durant la saison actuelle.
Álex Márquez reste pilote de l’équipe, ayant même renouvelé pour deux années supplémentaires avec la structure satellite italienne et il a été une présence assidue dans le top dix.
Une autre équipe satellite de Ducati est le VR46 Racing Team qui aura également des nouveautés : Fabio Di Giannantonio sera la star de l’équipe et le seul pilote de la grille, en plus des pilotes de l’usine, à disposer de la version la plus récente de la Desmosedici, montrant la confiance que la structure italienne a dans son talent. Au #49 s’ajoute Franco Morbidelli (Pramac Racing), qui aura ainsi sa deuxième année avec Ducati, et il est attendu que cette fois tout se passe sans problèmes puisque Morbidelli a commencé la saison avec une blessure qui a retardé son adaptation à la Desmosedici, cependant il montre progressivement qu’il est astucieux et très rapide.
La structure de Valentino Rossi perd ainsi un nouveau pilote après avoir perdu Luca Marini pour Honda en 2023, et maintenant Marco Bezzecchi pour Aprilia.
