Un récent brevet de Porsche révèle que la prestigieuse marque allemande travaille sur un nouveau moteur innovant basé sur un principe à six temps, défiant les conventions de l’industrie automobile.
Rares sont les nouveaux types de moteurs à combustion interne (MCI) qui apparaissent sur le marché. À l’exception de quelques curiosités comme le moteur Liquid Piston ou l’excentrique moteur “mono-temp” E-Rex, les passionnés d’automobile se contentent généralement des moteurs traditionnels à deux ou quatre temps.
Cependant, Porsche semble déterminée à explorer de nouveaux concepts. Des documents de brevet récemment publiés montrent que l’entreprise développe un MCI à essence avec un cycle de combustion à six temps, en collaboration avec l’Université Technique de Cluj-Napoca.
Dans un moteur conventionnel à quatre temps, le piston parcourt le cylindre quatre fois, n’ayant qu’un seul événement d’allumage (ou temps de puissance) durant ce cycle. Le nouveau concept de Porsche ajoute un événement supplémentaire de compression et de combustion au cycle de quatre temps, entrant ainsi dans un territoire inexploré.
L’innovation réside dans le vilebrequin, qui, au lieu de tourner autour d’un point fixe, orbite autour d’un pignon annulaire à l’intérieur du carter du moteur, tournant simultanément sur son propre axe. Cette action rotative autour du pignon annulaire fournit un coup de puissance supplémentaire, résultant en deux points morts supérieurs et deux points morts inférieurs dans un seul cycle de combustion.
Parmi les avantages potentiels de ce système, on note une combustion plus complète, améliorant les émissions et le rapport puissance-cylindrée. Cela pourrait permettre à Porsche d’utiliser des moteurs plus petits et plus efficaces, tout en maintenant les niveaux de performance des unités de plus grande cylindrée.
Cependant, ce concept présente également des défis significatifs. La complexité mécanique soulève des questions sur les coûts de production et de maintenance, ainsi que sur la capacité des ateliers traditionnels à réparer un moteur aussi sophistiqué.
Il est important de souligner que, pour l’instant, il ne s’agit que d’un brevet. Beaucoup d’innovations n’atteignent jamais la phase de production. Reste à savoir si ce moteur à six temps arrivera un jour sur les routes et si nous aurons l’occasion d’entendre son son unique.
L’industrie automobile observe avec intérêt ce développement de Porsche, se demandant si le monde est prêt à adopter une technologie aussi révolutionnaire à un moment où l’électrification domine les tendances du secteur.
Source : Visordown
