Pol Espargaró s’est retiré du MotoGP à la fin de 2023, mais il reste néanmoins lié à la catégorie reine et a effectué plusieurs wildcards en 2024. Son expérience est vaste, et depuis son arrivée dans la catégorie reine en 2014, beaucoup de choses ont changé.
L’actuel pilote d’essai de Red Bull KTM a expliqué à Nico Abad que l’aérodynamique des motos actuelles a un grand impact sur les dépassements : ‘C’est beaucoup plus difficile de dépasser – non seulement à cause de la turbulence générée par l’aérodynamique du pilote devant. Toutes les ailes sont conçues pour créer une charge aérodynamique, mais aussi pour générer de la turbulence, afin que le pilote qui te suit soit le moins confortable possible. Disons que c’est une conséquence’.
Selon Espargaró, la pression et la température du pneu avant augmentent beaucoup en poursuivant un pilote, ce qui cause des difficultés : ‘Ce qui génère le plus cela est un problème avec la température et la pression du pneu avant. C’est un grand problème de suivre un autre pilote lorsque tu commences à te rapprocher. C’est comme un pilote qui est en train de récupérer de nombreuses positions, puis arrive derrière un pilote et n’a pas le courage de le dépasser rapidement mais roule plus de moitié seconde plus vite. Probablement la pression du pneu avant… je pense que personne n’est capable de contrôler, même avec des accélérations différentes, pour que la température soit beaucoup plus stable et que [la pression] ne monte pas par exemple de 1,7 à 2,1’.
Si les changements techniques de la pression des pneus sont infimes, jusqu’à environ 0,05bar, cela est différent dans le contexte de la course comme l’a dit l’espagnol : ‘Nous devons comprendre que, lors d’une course, derrière un pilote, dans le meilleur des cas, tu passes de 1,7 à 2,1s. Autrement dit, nous passons de changements aussi petits que 0,05s à un changement de 0,5. Donc, le changement que le pilote ressent est très grand, et c’est l’un des plus gros problèmes – à part les pénalités – pour le spectacle’.
