Un des sujets controversés cette année en MotoGP a été la création de règles pour une pression minimale des pneus avant, pour des raisons de sécurité – passible de sanctions, comme cela s’est déjà produit. Certains blâment le fournisseur, Michelin, pour la nécessité de cette mesure, mais le directeur sportif de KTM, Pit Beirer, blâme les motos actuelles.
Le directeur autrichien a déclaré au site SPEEDWEEK.com que les pneus actuels sont bien construits: ‘Le problème de la pression des pneus n’a rien à voir avec les spécifications du fabricant, car Michelin fournit des pneus brillants en MotoGP. Vous devez penser à la surcharge sur un pneu avant de MotoGP lorsque le pilote roule à 350 km/h, que la roue arrière est en l’air et que vous pouvez toujours tourner la moto. Ce que nous avons en termes de composés, de carcasses et de constructions en MotoGP est la chose la plus géniale qui puisse exister dans la construction d’un pneu de compétition. Et si le constructeur dit que la limite avant est de 1,88 bar, nous ne voulons pas aller en dessous de cela‘.
Beirer a souligné que la conception des motos, avec l’aérodynamique et les dispositifs de réglage de la hauteur arrière, rendent nécessaires les réglementations sur la pression des pneus: ‘Pourquoi les pressions des pneus sont-elles si difficiles à contrôler, le mal doit être trouvé ailleurs. Cela a à voir avec le fait que nous avons presque construit de petites voitures de compétition en termes d’aérodynamique et que la fenêtre dans laquelle l’air frais ne peut plus refroidir les pneus est si grande que lorsque vous conduisez derrière une autre voiture, la cause doit être trouvée ici. Ce problème, qui est débattu depuis des mois, est causé par les dispositifs de réglage de la hauteur arrière qui maintiennent les motos si basses. Ces dispositifs, combinés aux paquets aérodynamiques, exacerbent le problème de la pression des pneus. Les réglementations et recommandations concernant la pression des pneus existent depuis que les pneus existent. Toute personne ayant une voiture dans son garage peut le constater par elle-même‘.
Et le responsable de KTM a averti : ‘Si nous changeons la limite de pression des pneus, tout le monde sera à nouveau plus rapide, ce qui fera surchauffer encore plus les pneus. Par conséquent, le même problème se pose avec la pression de l’air dans le pneu avant, qui est inférieure d’un dixième aux 1,88 bar actuels‘.
