Le Pierer Mobility Group traverse une phase financièrement difficile et s’adapte et se restructure. Cela passe par l’engagement dans le motocyclisme de compétition. Bien qu’il ne réduise pas sa présence, il va repositionner les marques KTM, GasGas et Husqvarna pour les aligner avec leurs valeurs et leur public cible respectifs.
Hubert Trunkenpolz, membre de la direction du groupe, a expliqué au site SPEEDWEEK.com : ‘«KTM – Ready To Race» comme noyau de la marque. Nous allons revenir aux racines. Court et direct, c’est ce que la KTM représentera. C’est pourquoi les activités dans le sport motorisé vont de plus en plus se concentrer sur la marque KTM. C’est pourquoi nous allons quitter le MotoGP avec GasGas et concourir avec quatre KTM’.
Concernant GasGas et Husqvarna, l’autrichien a déclaré : ‘GasGas est censé séduire les jeunes, et c’est aussi la marque qui doit être plus accessible que KTM et Husqvarna. En ce qui concerne les jeunes, ils verront la marque GasGas dans les sports – comme en Moto3. Husqvarna sera mise en avant dans tous les sports tout-terrain’.
Sans détour, Trunkenpolz a admis un excès dans la gestion de l’exposition des trois marques, bien qu’il souligne que les objectifs ont été atteints : ‘Nous avons exagéré dans l’exploitation de la stratégie de la plateforme. Nous avons dit à l’époque que nous avions certaines plateformes de moteur et de châssis et nous croyions que si l’industrie automobile s’en sortait si bien, nous pouvions le faire aussi. Fondamentalement, cela n’était pas faux, mais nous avons exagéré. Les marques se sont automatiquement rapprochées les unes des autres en termes de produits à cause des nombreuses pièces identiques. Il y a une raison simple pour laquelle nous avons fait le MotoGP avec GasGas : GasGas était inconnue en tant que marque dans l’industrie de la moto. Si vous voulez rendre une marque connue, si cela n’a à voir qu’avec la notoriété de la marque, alors je dois voir quels sports motorisés offrent la plus grande notoriété de marque. En tout-terrain, c’est le supercross et le MXGP, et sur les pistes asphaltées, c’est le MotoGP, de loin. C’était une considération purement commerciale. […]. Cela a parfaitement fonctionné, car tout le monde les connaît maintenant. De l’Amérique à l’Europe, tout le monde voit ce qu’est GasGas, qui est une marque de motos. Cela signifie que nous avons réalisé notre mission’.
Une plus grande erreur, selon le directeur du Pierer Mobility Group, a été avec Husqvarna : ‘Nous avons beaucoup de demandes des équipes et nous voulions dire que nous pouvions fournir du matériel. Nous avons cédé à la tentation de faire un pas avec Husqvarna qui, avec le recul, s’est avéré ne pas être idéal, notamment entrer dans les compétitions de vitesse. Nous sommes maintenant en train de corriger ces choses. Dans la vie, vous pouvez devenir plus intelligent’.
