Il est très probable que le nouveau Royal Enfield Himalayan soit présenté dans quelques mois. Encore ce mois-ci, en Inde, les détails de la Bullet 350 ont été révélés – la nouvelle arrivée sur la plateforme J1, équipée d’un moteur monocylindre de 20 ch – et, ces derniers jours, des photos ont émergé montrant le nouveau Royal Enfield Himalayan 450 presque dans sa version définitive, bien que avec un schéma de couleurs entièrement noir, celui qui caractérise probablement les “modèles de test”, les prototypes utilisés pour les tests sur route.
Cependant, le niveau de définition de la surface et l’attention aux détails qui semblent caractéristiques des motos pratiquement prêtes pour l’industrialisation nous amènent à croire que l’Adventure, qui reprend le flambeau de la dernière enduro refroidie par air et homologuée Euro 5 de plus de 350 cc, est maintenant prête pour la présentation internationale. D’autre part, d’autres indices assez crédibles, comme le teaser lancé il y a quelques jours, convergent vers l’hypothèse que le Himalayan 450 (cylindrée encore à confirmer, mais très probable) sera bientôt présenté et disponible sur le marché international.
Bien que la nouvelle Himalayan ait été repérée à plusieurs reprises lors de ses tests l’année dernière, il y a un manque total de données précises sur la cylindrée et les performances du moteur monocylindre refroidi par liquide, ce dernier étant une nouveauté historique absolue pour la Royal Enfield. Aucune déclaration officielle du fabricant indien n’a confirmé ce qui semble être l’hypothèse la plus probable : 450 cc, environ 35 ch, qui est délivré par une boîte de vitesses à six rapports (cinq dans la version refroidie par air) avec embrayage anti-dribble.
Ce qui est sûr, ce sont les diamètres des roues, 21″ et 17″, équipées de pneus à chambre à air, et le système de freinage composé d’une paire de disques clairement équipés d’ABS. Le châssis présente une fourche inversée et un amortisseur arrière mono, tandis que l’équipement comprend un système complet de LED, un tableau de bord avec un écran TFT circulaire placé dans une position presque verticale.
En termes de style, beaucoup a été fait pour éviter de perdre l’aspect très reconnaissable et très personnel du modèle actuel : les pièces métalliques latérales à côté du carénage restent verticales, tandis que le radiateur n’est pas trop lourd esthétiquement et n’affecte pas la ligne de la moto.
Compte tenu de l’état assez définitif de la moto représentée, des sources indiennes spéculent que le lancement officiel de la nouvelle Royal Enfield Himalayan pourrait avoir lieu le 1er novembre: Il reste à attendre, car il est légitime de penser que la même plateforme sera utilisée par Royal Enfield pour d’autres modèles et il semble presque acquis qu’une Scram 450 avec une roue avant de 19 pouces pourrait apparaître à l’avenir – même si nous ne voulions pas risquer que cela puisse se produire en 2024 – la récente demande de protection du nom Guerrilla 450 par l’entreprise basée à Chennai légitime l’idée qu’une naked de route avec une roue avant de 18 ou 17 pouces, comme dans le prototype que nous vous avons montré il y a moins d’un an, pourrait être sur le point d’apparaître. Rien n’est définitif, ce n’est certainement pas la première fois qu’un nom enregistré n’est pas suivi immédiatement par la présentation du modèle correspondant, donc toute prudence est nécessaire, mais l’hypothèse est au moins fondée et suggestive. Il n’y a pas grand-chose à ajouter : à l’EICMA 2023, le stand de Royal Enfield aura probablement plus d’une surprise réservée pour nous tous
