Les véhicules électriques sont en train de remodeler rapidement l’infrastructure de la mobilité dans de nombreux pays du monde entier. Aux États-Unis, l’utilisation de véhicules électriques a considérablement augmenté, avec près d’un million de véhicules électriques sur les routes américaines en 2023, ce qui représente environ 6% de tous les véhicules en circulation. Les prévisions suggèrent que ce nombre ne fera qu’augmenter dans les années à venir.
Cela étant dit, la demande de moteurs et de batteries à meilleure performance est en hausse et, par conséquent, nous assistons à l’entrée de nombreuses nouvelles technologies dans ce secteur. L’une des dernières innovations à émerger dans le domaine des batteries pour véhicules électriques provient de la société espagnole EEVAM Technologies, spécialisée dans la mobilité électrique. Lors de l’EICMA 2023, elle a présenté une solution de batterie intéressante pour les véhicules électriques fonctionnant avec plusieurs batteries – c’est-à-dire des motos électriques, des cyclomoteurs, des scooters et des vélos. Baptisé Powermaster, le système a été conçu comme une solution prête à l’emploi et promet d’optimiser les performances de la batterie, non seulement pour une meilleure autonomie, mais aussi pour une durée de vie plus longue.
Les véhicules électriques équipés d’une configuration de batterie par modules reçoivent de l’énergie d’une batterie à la fois. Lorsque la première batterie est complètement épuisée, seule la deuxième batterie est activée, et ainsi de suite. La durée de vie des batteries est généralement évaluée en cycles, certaines batteries promettant plus de 1 000 cycles de charge. Ce que le Powermaster d’EEVAM cherche à faire ici, c’est de réduire le nombre de cycles (de plein à complètement vide), en extrayant simultanément de l’énergie de plusieurs batteries. Le Powermaster est également équipé d’algorithmes avancés qui distribuent précisément l’énergie entre les différents modules du véhicule.
According to EEVAM Technologies, the Powermaster optimizes the performance of the entire electrical system, not only in terms of single charge autonomy, but more importantly, in terms of longevity. The basis of the proposal is simple, but the results vary depending on a series of variables. However, the logic behind it is that, since the batteries are less subject to a complete discharge, they wear out more slowly and maintain a higher level of performance over a longer period of time.
Currently, the Powermaster from EEVAM already has industrial and financial support. In fact, the Powermaster is expected to be standard equipment on some models of electric motorcycles and quadricycles by 2024, such as those from Velca Motor. Do you consider that a technology like this has the potential for widespread application or is it an unnecessarily complex solution to a problem that would otherwise be insignificant?
