Un des points forts de la nouvelle Ducati Panigale V4 de 2025 est le moteur. Il s’agit d’un puissant Desmosedici Stradale V4 de 1 103 centimètres cubes, directement dérivé de celui qui équipe les motos de MotoGP du constructeur de Borgo Panigale.
La dynamique des fluides adopte les dimensions et la géométrie utilisées dans la Desmosedici GP, tout comme la configuration en V4 à 90 degrés tournée vers l’arrière de 42 degrés – ce qui rend le moteur très compact et permet une centralisation des masses, garantissant une intégration idéale dans la moto.
Le vilebrequin est contre-rotatif, afin de compenser l’effet gyroscopique des roues, améliorant ainsi l’expérience de conduite – par exemple, la tendance à lever la roue avant (wheelie) lors de l’accélération et la survirage au freinage diminuent.
L’ordre d’allumage est Twin Pulse, ce qui contribue à la traction à la sortie des virages, à une puissance facile à gérer et au son même du moteur. Les pistons en aluminium avec deux segments ont une technologie de faible friction box in box, tout comme le moteur du MotoGP.
Comme son nom l’indique, le moteur a été conçu autour du système desmodromique utilisé à la fois en MotoGP et en Championnat du Monde de Superbike, où les quatre arbres à cames actionnent 16 soupapes en acier.
Le diagramme de distribution a été revu, tandis que le rotor de l’alternateur et la pompe à huile sont les mêmes que ceux de la Panigale V4 R du WSBK. Quant à lui, le tambour de la boîte de vitesses est celui de la Superleggera V4. L’admission se fait par quatre corps de papillon ovales, dont la course est nettement plus longue que celle de la version précédente de la Panigale V4.
Chacun a deux injecteurs (un sous l’accélérateur et un au-dessus de celui-ci). Ceux-ci sont actionnés par un moteur électrique dédié, qui, grâce au Ride by Wire, permet d’adopter des stratégies de contrôle électronique complexes et de moduler le caractère du moteur en fonction du mode de conduite. Le cylindre arrière est automatiquement désactivé au ralenti lorsque la température de l’eau dépasse 75ºC, ce qui vise à offrir un plus grand confort en conduite urbaine.
Conforme aux nouvelles normes d’émissions polluantes Euro 5.2, le moteur est assisté par un système d’échappement dans la configuration 4-2-1-2, qui a été redessiné et dispose d’une double chambre de sortie.
