Ducati a officiellement lancé la Panigale V2 et la Streetfighter V2, qui font leurs débuts à l’EICMA. Elles sont équipées du nouveau moteur V2, représentant les motos les plus légères jamais produites par le constructeur de Borgo Panigale.
Les deux motos seront disponibles en Ducati Red, la Panigale V2 (et V2 S) arrivant à la fin janvier, et la Streetfighter V2 (et V2 S) étant disponible à la fin mars 2025.
Nouveau moteur V2
Les deux motos partagent le même moteur : il s’agit du nouveau V2 à 90º avec temporisation variable pour les soupapes d’admission, conforme aux normes d’émissions Euro 5+. Il a une cylindrée de 890 centimètres cubes et est capable de délivrer 120 ch de puissance. En même temps, il existe une version limitée à 35 kW adaptée aux conducteurs titulaires d’un permis de conduire A2.
C’est le moteur bicylindre que Ducati a déjà produit, et il est possible d’ajouter un échappement de compétition en option – avec lequel la puissance augmente à 126 ch. Il y a trois modes de puissance : High, Medium et Low (95 ch).
Châssis efficace
Le cadre est également commun à ces deux nouvelles motos de Borgo Panigale. C’est un monocoque léger et efficace, qui utilise le moteur comme élément de rigidité. Le double bras oscillant est basé sur le design du Hollow Symmetrical Swingarm que l’on peut trouver sur la Panigale V4.
Le système de suspension est entièrement ajustable, avec des fourches Marzocchi à l’avant et des amortisseurs Kayaba à l’arrière. Dans les versions V2 S, chacune de ces motos utilise des fourches et des amortisseurs Öhlins. Le bras oscillant de la Streetfighter V2 est 30 millimètres plus long que celui de la Panigale V2, ayant également un amortisseur de direction Sachs de série.
D’un autre côté, le système de freinage dispose de deux disques semi-flottants et d’étriers radiaux monobloc M50 de Brembo à l’avant, et à l’arrière, il y a un disque et un étrier à deux pistons. Il y a un ABS de virage Bosch sur les deux roues.
Électronique
La plateforme inertielle IMU à six axes est la même sur ces deux motos, supportant l’ensemble électronique qui augmente la sécurité sur route et sur piste.
En plus de l’ABS de virage déjà mentionné (avec fonction slide-by-brake), il y a le contrôle de traction Ducati Traction Control, le contrôle de wheeling Ducati Wheelie Control, le contrôle du frein moteur, ainsi que le nouveau Ducati Quick Shift 2.0 également utilisé par la Panigale V4.
Tous ces équipements sont de série, tandis que les versions S disposent également de Ducati Power Launch et Pit Limiter. À bord, il y a un tableau de bord qui est le nouvel écran TFT de cinq pouces, avec une interface utilisateur basée sur l’infomode dérivé de celui de la Panigale V4. Le conducteur peut choisir entre trois modes d’affichage (Road, Road Pro et Track).
Il y a également quatre modes de conduite prédéfinis (Race, Sport, Road et Wet), qui peuvent être modifiés par le conducteur pour les contrôles et pour la réponse du moteur.
Ducati Panigale V2
La Ducati Panigale V2 a été conçue de zéro, représentant une transition dans les bicylindriques sportives du constructeur. Le design s’inspire de celui de la Panigale V4, avec des lignes hautes et épurées. C’est la Panigale la plus légère de tous les temps, pesant 179 kg (176 kg dans la version S).
À l’intérieur de la carénage, il y a un système de ventilation passive qui canalise l’air frais vers le conducteur et éloigne l’air chaud du radiateur. La partie avant est dotée d’un phare full-LED avec double feu de jour, conférant un aspect identique à celui de la Panigale V4 présentée cet été.
Le réservoir a été conçu pour soutenir le conducteur en conduite sportive, le triangle économique étant élaboré pour réduire la charge sur les poignets. L’arrière a également un style qui rappelle la Panigale V4, mais aussi la 916, comme le feu arrière full-LED divisé en deux parties ou l’échappement qui se termine par deux silencieux sous le siège. Les jantes à rayons avec profil Y réinterprètent l’apparence à trois rayons de Marchesini.
Ducati Streetfighter V2
En tant que naked, la Ducati Streetfighter V2 a reçu la Fight Formula, offrant des performances élevées sur circuit. Le guidon est large et haut, et il n’y a pas de carénage. C’est la Streetfighter la plus légère de tous les temps, pesant 178 kg (175 kg dans la version S).
La moto est agile, stable et rigoureuse, avec un esprit et des performances élevées sur piste, mais aussi agréable et amusante sur la route et pour un usage quotidien. Les masses sont centrées à l’avant, qui a un look renouvelé avec des phares full-LED et la lumière diurne.
Le réservoir de carburant, le siège et l’arrière avec carénage, tout comme les jantes en alliage léger, sont partagés avec la Panigale V2.
