La nouvelle BMW R 1300 GS: “Next level GS” avec un nouveau moteur boxer et une nouvelle suspension, avec un poids significativement réduit et une plus grande compétence.
BMW Motorrad fait déjà partie du nouveau segment des enduros de tourisme depuis plus de quatre décennies avec la R 80 G/S. La BMW GS avec moteur boxer a été un leader du domaine compétitif depuis lors. Pour s’assurer que cela continue d’être le cas à l’avenir, BMW Motorrad a opté pour un design pratiquement nouveau pour la nouvelle R 1300 GS, avec une économie de poids de 12 kg par rapport au modèle précédent.
Le précédent système de suspension électronique Dynamic ESA Next Generation offrait un haut niveau de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains, avec son réglage dynamique de l’amortissement et la suspension arrière réglable. Le nouveau système électronique de Réglage Dynamique de la Suspension (DSA) va désormais plus loin, en combinant le réglage dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un ajustement correspondant du taux de pression du ressort (“rigidité du ressort”) – en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. La régulation automatique du support du ressort assure la compensation de la charge. Que ce soit en solo, en duo ou avec des bagages volumineux – le DSA garantit un haut niveau de sécurité, de performance et de confort de conduite.
Exclusivement en combinaison avec le DSA en option ex works, deux autres équipements optionnels sont disponibles pour la suspension du nouveau R 1300 GS : le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et la suspension sportive.
Avec la régulation adaptative de la hauteur du véhicule, le nouveau R 1300 GS offre une régulation entièrement automatique de la hauteur du véhicule en fonction des conditions d’utilisation, garantissant ainsi le plus grand confort possible sans compromettre la dynamique de conduite et la liberté de conduite.
Avec 20 mm de débattement de suspension en plus à l’avant et à l’arrière et une suspension sportive en option qui la rend plus “athlétique” spécialement développée pour la GS, les conducteurs tout-terrain sont bien servis.
Même dans sa version de série, la nouvelle R 1300 GS dispose désormais de quatre modes de conduite au lieu de trois, afin de s’adapter aux préférences individuelles du conducteur. Les modes de conduite “Rain” et “Road” permettent d’adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite “Eco”, il est possible d’atteindre une autonomie maximale avec un seul plein de carburant, tandis que le mode de conduite supplémentaire “Enduro” offre une expérience de conduite améliorée en dehors des parcours habituels avec une configuration spécifique pour une utilisation tout-terrain.
La nouvelle R 1300 GS est équipée d’un tout nouveau petit phare full LED avec une nouvelle et distinctive icône lumineuse de série, assurant ainsi une meilleure visibilité dans la circulation. L’unité lumineuse est composée de deux unités LED pour les feux de croisement et de route, ainsi que de quatre unités LED supplémentaires pour les feux de circulation diurne et les feux latéraux. Les unités lumineuses LED de dernière génération avec des clignotants LED au design nouveau – intégrés aux protège-mains à l’avant et intégrés à la fonction à l’arrière – complètent le concept d’éclairage de la nouvelle R 1300 GS. Avec l’option “Headlight Pro”, le faisceau du phare full LED de série s’adapte à la courbe en fonction de la position de la moto. Ainsi, la courbe est presque entièrement éclairée car la lumière se déplace là où la moto se dirige.
La nouvelle BMW R 1300 GS présente la nouvelle option Riding Assistant, composée des composants Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) et Lane Change Warning (SWW). Le régulateur de vitesse actif (ACC) avec contrôle de distance intégré peut être utilisé pour définir la vitesse de conduite souhaitée ainsi que la distance par rapport au véhicule devant. L’avertisseur de collision frontale (FCW) avec intervention de freinage est conçu pour éviter les collisions et aider à réduire la gravité des accidents, tandis que l’avertisseur de changement de voie surveille les voies de gauche et de droite et peut aider à assurer un changement de voie sûr, en soutenant l’utilisation du rétroviseur.
La nouvelle R 1300 GS présente un design entièrement nouveau qui s’inspire de la ligne de conduite traditionnelle de la GS, reflétant à la fois une forme compacte et une réduction significative du poids.
With a new aluminum fuel tank that has a much flatter ramp than previous models, the driving line is largely responsible for the dynamic, light, and accessible appearance of the new R 1300 GS. It was also possible to add a sporty and dynamic accent through the continuous texture on the central cover of the fuel tank.
The basic variant of the new BMW R 1300 GS embodies what the BMW Motorrad development team has equipped the GS model with: compact arrangement of components, high functionality of equipment – and all focused on the essentials. In Lightwhite paint and together with its drawn lines and simple appearance, the new R 1300 GS has a muscular appearance and incorporates the boxer GS theme in an original style.
The TripleBlack is a variant of the boxer GS model that has been popular for many years. In this color scheme, the new BMW R 1300 GS has a masculine attitude combined with exclusive surfaces.
O acabamento básico Racingblue metalizado dá o tom para a variante de modelo GS Trophy. Com fitas e inscrições vermelhas e brancas combinadas com um quadro traseiro revestido a branco metalizado matte.
A nova R 1300 GS mostra o seu lado exclusivo e tecnicamente sofisticado na variante de modelo Opção 719 Tramuntana. Esta combina jantes raiadas em dourado com um acabamento de pintura em verde Aurelius metalizado e peças de alumínio polido.
