En 2027, le championnat du monde de MotoGP subira quelques modifications qui pourraient rendre le championnat plus compétitif. Corrado Cecchinelli est l’un des hommes responsables des innovations technologiques utilisées dans la catégorie reine et dans une déclaration à Sky Sports, il a expliqué comment toutes les nouvelles additions et différences pour les motos qui sont utilisées actuellement fonctionneront en 2027.
– Il n’est jamais facile de parvenir à un accord sur autant d’intérêts différents, mais cela a été plus facile que prévu. Il y a eu un accord immédiat sur 80% du contenu, puis, lorsque le dernier dixième manquait, la partie difficile est arrivée. La dernière phase a été plus compliquée, mais il n’y a pas eu de luttes particulièrement difficiles. Ce que Carmelo [Ezpeleta] dit est correct: en ce moment, nous sommes tous d’accord et il n’y a personne qui soit définitivement contre ou mécontent des décisions prises. Mais ne retomberons-nous pas dans l’erreur habituelle des 800 ? Non, précisément parce que dans ce cas, la fuite a été réduite et, comme je l’ai dit, elle a été réduite un peu plus que proportionnellement au fait de passer de 1000cc à 850cc. C’est un moteur plus petit et un peu moins puissant.
Il a ajouté : “Une chose intéressante à dire, et je n’ai vu personne dire cela, c’est qu’en réduisant la cylindrée et le diamètre, la course reste plus ou moins la même et nous pouvons nous attendre aux mêmes rotations. Les rotations augmenteront comme elles le feraient si nous avions laissé les choses telles qu’elles étaient.”
