Luca Marini a terminé 17e lors de la deuxième journée des essais MotoGP à Sepang et exprime certaines préoccupations concernant les performances de la Honda RC213V – notamment avec les pneus les plus usés.
Le nouveau pilote de Repsol Honda a déclaré à la presse : « Difficile, difficile. Nous avons rencontré quelques difficultés. Nous devons travailler. Aujourd’hui, nous avons essayé plusieurs choses, en arrivant à une simulation de course avec un ensemble qui n’est pas encore prêt pour moi – également en ce qui concerne le réglage. Nous devons travailler davantage avec mon chef mécanicien. Nous sommes toujours dans la bonne direction, mais nous avons besoin de plus de temps. Je m’attendais à mieux de la simulation de course, car il est difficile de piloter avec des pneus usés. Lorsque le pneu arrière se dégrade, la conduite change beaucoup, il est donc difficile de continuer à attaquer avec de bons temps au tour. Mais nous savons ce que nous devons améliorer, nous avons juste besoin de plus de temps ».
Selon Marini, bien qu’il soit nécessaire de prendre des risques avec des pneus neufs, dans ces conditions, la moto a de bonnes performances, mais elle pose des difficultés lorsque les pneus sont usés : « Je m’attendais à avoir moins de difficultés, car lorsque vous commencez à rouler avec des pneus neufs, ce n’est pas si mal. Si vous regardez également le temps au tour de Joan [Mir], il est très bon. Vous devez prendre beaucoup de risques, vous devez attaquer beaucoup pour aller dans le 1m57s pour le moment. Mais la moto fonctionne, tandis qu’avec des pneus usés, nous rencontrons de nombreuses difficultés. Il semble que la distance entre nous et le premier avec des pneus usés soit plus grande. Ensuite, Joan n’est qu’à six dixièmes de Jorge [Martín] dans le tour de qualification ».
Le numéro 10 a également assuré que le problème n’est pas la consommation du pneu en soi : ‘La consommation du pneu est bonne. C’est la manière dont le pneu est tiré par la moto. Les pneus subissent de nombreux changements lors d’une course, comparativement à Ducati. Nous devons travailler dans ce domaine, améliorer la façon dont nous chargeons le pneu arrière, comment nous rendons le pneu arrière pire, car notre moto était très bonne à l’avant – il faut beaucoup tirer à l’avant, prendre beaucoup de risques à l’avant pour réaliser de bons temps au tour et aussi pour la course. Mais nous devons travailler à l’arrière car Ducati utilise beaucoup le pneu arrière – pas en termes de consommation, mais en l’utilisant correctement‘.
