La Norton est l’un des constructeurs légendaires dans le paysage des motos, qui se relève maintenant sous la propriété de TVS après avoir fait faillite au début de 2020. L’avenir est prometteur et il travaille déjà pour revenir à la compétition.
À la mi-juin, le nouveau directeur du développement de Norton, Brian Gillen, s’est rendu à la réunion de la Dorna, de la FIM et de l’Association des constructeurs (MSMA) à Misano, pour définir les réglementations techniques de la future classe d’entrée qui apparaîtra en 2026.
Pour le moment, Norton a une production à petite échelle uniquement pour le Royaume-Uni, mais prévoit d’avoir une gamme complète. Et en ce qui concerne la compétition, Gillen a admis au site SPEEDWEEK.com qu’il y a un intérêt à revenir à l’avenir, en s’intégrant dans le paddock du WSBK:
– Chez Norton, nous sommes très conscients de notre passé et de notre tradition, mais en même temps, nous sommes très avant-gardistes. Cela nous ouvre de nombreuses possibilités pour accomplir de grandes choses. Norton a toujours été innovante depuis le début, et la marque a toujours été très douée pour cela. À l’avenir, nous pourrions avoir des produits qui s’adaptent aux catégories de compétition actuelles et nouvelles. Ce que nous ferons exactement, nous gardons encore le secret absolu. Mais je peux révéler que nous avons des personnes très talentueuses qui travaillent sur cela. Et je peux dire que j’ai reconstruit quelques ponts dans ce paddock et réactivé d’anciens contacts pour comprendre la direction dans laquelle les réglementations techniques dans le paddock du SBK se dirigent.
Il convient de mentionner que Norton a une longue histoire dans les courses, avec deux titres mondiaux de 500cc remportés en 1950 et 1951.
