La luxueuse All Terrain de MV Agusta figure sur la liste de prix récemment publiée par le fabricant basé à Schiranna. C’est une moto hautement innovante pour MV Agusta, qui entre dans le segment de l’aventure avec une roue avant de 21 pouces sur une moto, la LXP, que nous avons vue pour la première fois à l’EICMA 2021, lorsque toute une section du stand de MV a été monopolisée (ainsi que envahie par des passionnés) par deux motos sous la marque Lucky Explorer Project, les 9.5 et 5.5 à deux cylindres, un nom et une peinture qui évoquent incontestablement les raids africains des années 90. Si la plus petite des deux Adventures s’est perdue et que nous ne croyons pas actuellement qu’elle arrivera probablement en production, la 9.5 a terminé son processus de développement et est maintenant prête pour les clients MV Agusta.
En attendant, nous avons d’abord donné le nom d’Enduro Veloce à la moto, puis nous en sommes arrivés à cette dernière – exclusive – édition limitée LXP Orioli qui est cotée à 30 600 €, un prix certainement pour un produit super premium qui, cependant, reflète la singularité du projet et aussi certaines de ses caractéristiques qui en font une moto qui ne déparerait certainement pas dans des collections de prestige.
En effet, le lien avec les courses africaines et leurs champions est resté fort, en particulier avec Edi Orioli qui a remporté deux courses Paris-Dakar avec la Cagiva Elefant mariée à la Lucky Explorer et qui signe une par une les 500 unités de la LXP Orioli Limited Edition. Mais au-delà de la valeur de collection, il y a beaucoup plus, depuis le moteur jusqu’à la construction et au design entièrement réalisés à Schiranna.
Le nouveau trois cylindres a une capacité de 931 cc avec un diamètre MotoGP (81 mm), développe 124 cv à 10 000 tr/min et un couple de 102 Nm à 7 000 tr/min ; la puissance spécifique est de 133 cv/litre et 85% du couple est disponible à seulement 3 000 tr/min. Parmi les motos avec une roue avant de 21 pouces, c’est la seule avec un vilebrequin contre-rotatif, une particularité dérivée des motos de route de MV Agusta, dont nous évaluerons les avantages lorsque nous testerons la LXP. L’électronique a également évolué, avec une plateforme d’inertie à six axes avec ABS et TC qui peut être désactivée pour une utilisation hors route, un écran TFT de 7 pouces, disponible à partir de l’application MV Ride, ainsi qu’une connectivité qui permet de configurer votre LXP Orioli à l’aide de votre smartphone avant même de démarrer le moteur. Le système antivol Mobisat avec géolocalisation intégrée fait partie de l’équipement de série de la LXP Orioli, tout comme l’ABS Cornering.
En ce qui concerne le cadre, le cadre en acier avec bras oscillant en aluminium est couplé à la suspension Sachs, avec une fourche entièrement réglable avec 210 mm de débattement, exactement le même débattement pour la roue arrière fourni par l’amortisseur arrière progressif. Pour répondre aux besoins des conducteurs de différentes tailles, la hauteur de la selle est réglable sur deux positions (850 mm et 870 mm). Les freins sont fournis par Brembo, avec des étriers Stylema à l’avant sur des disques de 320 mm de diamètre et un étrier à deux pistons avec un disque de 265 mm à l’arrière, tandis que la garde au sol est de 230 mm.
Le poids de la LXP Orioli Limited Edition est de 224 kg à sec et la moto est livrée avec un échappement en titane homologué, conçu et développé en co-design entre MV Agusta et Termignoni, associé à un cache en fibre de carbone et un bouclier thermique, une housse de moto et un certificat d’authenticité.
