La prestigieuse marque italienne MV Agusta a lancé son modèle de supersport le plus extrême à ce jour, présentant au monde l’édition limitée de la F3 Competizione, basée sur la déjà exclusive F3 RR, vendue à partir de 25 000 euros. Ce modèle axé sur la piste sera limité à seulement 300 unités, toutes assemblées à la main dans l’usine de Varese, en Italie.
La base de la Competizione est la F3 RR, qui a été présentée en 2022 avec des améliorations telles que des winglets discrets sur les côtés, une nouvelle unité de mesure inertielle (IMU), un système de freinage ABS avancé, et un design de roue arrière exposée. Malgré la légèreté caractéristique du modèle de base, la nouvelle version Competizione parvient à être encore plus légère, avec une réduction de 14 kg par rapport à la F3 RR. Cette perte de poids a été obtenue grâce à un ensemble spécifique pour la piste, qui comprend un système d’échappement en titane complet d’Akrapovič (non homologué pour la route), une housse pour la moto, un capot de siège en fibre de verre et un certificat d’authenticité, en plus de chaque unité étant numérotée pour renforcer le caractère d’exclusivité.
Sur la base de la déjà très compétente F3 RR, MV Agusta a ajouté à la Competizione une suspension avant de haute performance Öhlins NIX30 avec des fourches inversées de 43 mm entièrement réglables, ainsi qu’un amortisseur arrière Öhlins TTX36. Ce système est réglable et comprend un régulateur à distance avec un amortisseur en balancement, protégé par le bras oscillant noir à un seul côté.
Une autre amélioration significative en termes de performance et de maniabilité est l’introduction des roues en fibre de carbone, qui réduisent la masse non suspendue d’environ 3 kg par rapport aux roues en aluminium standard. Cette réduction de poids contribue à une plus grande agilité dans les changements de direction sur piste et renforce l’attrait exotique du modèle.
À l’avant, la Competizione est équipée d’étriers de frein Brembo radiaux à quatre pistons et de disques de 320 mm, maintenant complétés par une batterie d’ions lithium qui réduit encore le poids de la moto d’environ 3 kg. Les étriers avant sont recouverts d’un garde-boue en carbone avec de petites entrées pour le refroidissement.
Le moteur de la F3 Competizione a également été amélioré avec un embrayage assisté et glissant à neuf disques, qui réduit de 50 % la force nécessaire pour actionner le levier gauche, facilitant ainsi le démarrage et les freinages plus brusques. Ce modèle inclut également un quickshifter bidirectionnel, qui permet des changements de vitesse rapides et sans embrayage.
L’électronique de la moto a également été mise à jour, avec une IMU à six axes travaillant en conjonction avec une nouvelle unité de contrôle électronique. La Competizione offre quatre modes de conduite et huit niveaux de contrôle de traction, en plus d’un accélérateur ride-by-wire qui permet un contrôle plus précis et inclut le contrôle de la vitesse de croisière comme standard. Le système ABS peut être désactivé à la roue arrière lorsque le mode course est activé, permettant au pilote une conduite plus agressive en courbe, et l’option de launch control est disponible pour ceux qui souhaitent pousser l’expérience de conduite à ses limites.
Cette édition spéciale de la F3 Competizione se présente comme un chef-d’œuvre pour les passionnés de motocyclisme haute performance, étant une fusion entre technologie de pointe et exclusivité artisanale.
Source : MV Agusta
