Johann Zarco a quitté la Prima Pramac pour LCR Honda en 2025. Il savait, dès le départ, que ce ne serait pas une saison facile, en pilotant la moto la moins compétitive du peloton.
Le changement pour le Français a été drastique, passant de la toute-puissante Ducati Desmosedici GP23 à la compliquée RC213V. Zarco était conscient du défi qu’il affrontait et a modéré ses attentes dès le début.
La persévérance a été récompensée
Avec l’esprit et la volonté de travailler pour aider Honda à progresser, Zarco a embrassé une tâche herculéenne, où perdre la motivation en cours de route ne serait pas difficile.
Mais le #5 a fait appel à toute sa force mentale acquise au fil des ans et a rempli ses tâches et objectifs. Il a été, dès le début, le pilote Honda le plus compétitif et constant – terminant 17e avec 55 points (34 de plus que Joan Mir, le meilleur de Repsol Honda).
En particulier dans la seconde partie de la saison, Zarco a montré une croissance considérable. Il a été le premier pilote Honda à entrer directement dans une Q2 et le seul à terminer une course principale dans le top dix – en fait, il l’a fait à deux reprises, en Indonésie à la neuvième place et en Thaïlande à la huitième, le meilleur résultat de l’année pour une RC213V.
Une croissance qui ne peut être que gratifiante pour le pilote, qui a maintenant un point de départ intéressant pour 2025 – constatant, avec Honda, qu’il y a un chemin à suivre et que la lumière peut être au bout du tunnel.
Le meilleur moment
Bien que ce soit seulement le deuxième meilleur résultat de la saison, nous soulignons la neuvième place en Indonésie comme le moment marquant pour Johann Zarco en 2024. Il a obtenu un résultat qui, jusqu’alors, semblait pratiquement inatteignable pour une RC213V cette saison, ce qui l’a propulsé vers une fin de saison intéressante.
Le pire moment
Dès le début de la saison, Zarco a traversé une phase très peu encourageante, avec des abandons consécutifs à Austin et à Jerez. Ce n’est qu’une fois de plus au cours de 2024 que le pilote est resté sans points deux fois de suite (Catalogne et Italie).
Le point fort
Il n’est pas facile mentalement de passer de la lutte pour des podiums et des victoires à la bataille pour les dernières places marquant des points sur une moto peu compétitive. La force mentale et la volonté de Zarco ont été essentielles pour les progrès qu’il a réalisés tout au long de 2024.
Le point faible
Il est difficile de désigner un point faible lorsque Zarco a fait tout son possible et même l’impossible pour trouver un rythme minimement compétitif avec la moto la moins rapide du peloton. C’est pourquoi nous parlons de l’aspect de la moto qui a le plus conditionné le pilote – le contrôle de l’adhérence arrière.
