Brad Binder a complété cette année sa cinquième saison en MotoGP. Il a terminé le championnat à la cinquième place, en tant que meilleur pilote non Ducati.
Le Sud-Africain de Red Bull KTM a commencé l’année de manière prometteuse, avec un podium au Qatar. Cependant, jusqu’à la fin, il n’a plus réussi à se classer dans le top trois d’une course principale ou d’une course Sprint.
Deuxième meilleur championnat de sa carrière
Tout au long de l’année, Binder a été relativement constant – il n’a pas terminé deux fois parmi les dix premiers d’une course principale. Cependant, après un départ fulgurant, il n’a jamais réussi à se battre pour le podium.
Même dans ses meilleures performances, il lui a manqué quelque chose pour attaquer le top trois, et à plusieurs reprises, il n’a même pas réussi à être le meilleur de KTM – il a perdu contre Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) lors de huit Grands Prix.
Les difficultés avec la gestion des pneus ont été une constante pour Binder – soit en raison d’un manque d’adhérence, soit à cause d’une usure rapide, en particulier du pneu avant. Cela lui a enlevé des arguments pour se battre plus près du sommet, tout comme à KTM.
La moto a également posé quelques problèmes au pilote, le forçant même à abandonner au GP de Grande-Bretagne (c’était la seule fois, en plus de la Malaisie, où il n’a pas réussi à terminer une course).
Cependant, Binder a essayé de profiter de toutes les opportunités qui se sont présentées à lui, et quand il en a eu la possibilité, il a défié les Ducati et a même réussi à se rapprocher d’un retour sur le podium à quelques occasions. En fin de compte, il a terminé cinquième, ce qui représente son deuxième meilleur résultat depuis qu’il est en MotoGP.
Le point fort
Bien qu’il n’ait pas réussi à lutter régulièrement pour les podiums, on ne peut pas reprocher à Binder un manque de constance. Le pilote était une présence habituelle parmi les dix premiers lors des courses principales, manquant cette zone de classement à trois reprises : à Silverstone en raison d’une panne ; en Malaisie à cause d’un accident ; et en Émilie-Romagne à cause de dommages résultant d’une collision alors qu’il était parmi les cinq premiers.
Le point faible
La consommation rapide des pneus a été un problème récurrent pour Binder et pour KTM. Un aspect qui a pu coûter des points et des résultats cruciaux, et qui doit être amélioré pour 2025.
Le meilleur moment
Le podium au GP du Qatar a été le point culminant de la saison de Binder. Il a terminé deuxième lors de la course principale et a obtenu le même résultat lors de la course Sprint, ce qui laissait présager une saison prometteuse. Cependant, comme nous le savons maintenant, il n’a pas été capable de donner suite.
Le pire moment
Binder a démarré pour le GP de Malaisie, mais a été impliqué dans un accident effrayant au premier virage avec deux autres pilotes. Par chance, il a échappé à des blessures graves, mais n’a pas pu s’aligner lorsque la course a repris après le drapeau rouge. Ce fut le moment bas de l’année pour le #33, qui a été empêché de se battre pour un bon résultat.