L’évolution des pneus est constante et chaque année, les fabricants repoussent de plus en plus les limites des performances globales des pneus, ou, si vous préférez, ils augmentent les possibilités d’utilisation et la polyvalence de leurs produits. C’est certainement l’approche adoptée par Metzeler avec le nouveau Roadtec 02, qui succède au Roadtec 01 et 01 SE.
Si ces derniers sont reconnus comme d’excellents représentants de l’univers du Sport-Touring (le SE étant capable d’atteindre des performances plus sportives), le nouvel arrivant Roadtec 02 vise à combiner le meilleur des mondes sportif et touristique, définissant ainsi une nouvelle catégorie de pneus, le “Super-Sport Touring”, qui permet une large gamme de performances selon le style de conduite.
Conception adaptable de la bande de roulement
Dans le communiqué de presse pour le lancement du nouveau produit de Metzeler, nous découvrons que le Roadtec 02 introduit une nouvelle technologie qui permet le comportement de deux pneus différents dans un seul pneu, grâce à l’Adaptive Tread Design, qui adapte la géométrie des rainures en fonction du style de conduite du motocycliste, variant ainsi la surface de contact et par conséquent le comportement du pneu, du Sport-Touring au Supersport.
Si des performances de touring ou une conduite sur sol mouillé sont nécessaires, les longues rainures de la conception favorisent l’évacuation de l’eau et la bonne mobilité du composé de la bande de roulement, contribuant à un réchauffement rapide, au confort et à l’adhérence, tout comme un pneu Sport-Touring.
D’autre part, lorsque l’on adopte un style de conduite plus sportif, sur sol sec, les transferts de charge et l’augmentation de la poussée latérale font que certaines rainures se ferment, augmentant ainsi la compacité et la stabilité de la bande de roulement. Cela permet d’exploiter au maximum les qualités d’adhérence du composé, améliorant la précision de la direction et modifiant le comportement du pneu pour celui d’un pneu super-sportif.
Metzeler emphasizes that the front and rear tires were designed with the same tread pattern to ensure the same adaptive behavior on both axles.
