Yamaha travaille sur un nouveau moteur V4 pour le MotoGP, abandonnant à l’avenir sa philosophie de moteur à quatre cylindres en ligne. C’est le seul des fabricants actuels dans la catégorie reine à avoir ce type de motorisation, rejoignant désormais les solutions de ses rivaux.
Max Bartolini, directeur technique, a expliqué au site Crash.net qu’il ne faut pas s’attendre à ce que les performances du moteur en soi présentent des différences significatives – c’est plutôt quelque chose qui aura un impact sur le design de la moto dans son ensemble :
– Avec le V4, tout le monde pense au moteur lui-même. Mais je pense que le plus grand avantage réside dans le design de la moto, plus que dans le moteur. En termes de puissance pure, honnêtement en écoutant notre département moteur, il ne devrait pas y avoir une grande différence. Mais il y a certaines manières de gérer le design de la moto qui seront un peu plus faciles avec le V4.
Au niveau des pneus, le V4 a également des avantages, selon l’ingénieur : ‘ Cela va aussi dans le sens des pneus, car c’est toujours une question de comment les pneus fonctionnent. Yamaha était très bonne avec les Bridgestone. Et ils ont certainement eu beaucoup de bonnes courses aussi avec Michelin. Mais Michelin est plus fait pour utiliser le pneu arrière que celui de devant. C’est là où le design du moteur [V4] peut aider ; à construire une moto autour du moteur dans cette direction. Donc, c’est le défi. Honnêtement, faire le moteur est difficile, mais je pense qu’il est plus [important] de faire la moto autour du moteur [V4].
