Marc Márquez est actuellement l’un des pilotes de Gresini en MotoGP, mais son contrat expire à la fin de 2024. Et, s’il parvient à revenir se battre pour les positions de tête de manière cohérente, comme c’est le cas en ce début de saison, il est peu probable qu’il accepte de rester dans une équipe satellite. Et si KTM – ou plutôt MV Agusta – était sa prochaine étape?
Récemment, le Groupe Pierer Mobility a acquis une participation majoritaire de 50,1 % dans MV Agusta – dont il était déjà partiellement propriétaire. Absent des Championnats du monde depuis 1976, le constructeur italien reste mythique, mais traverse des difficultés financières depuis plusieurs années.
Comment le retour en MotoGP pourrait-il se concrétiser? Par l’une des deux voies. La plus simple et rapide serait que KTM ait une deuxième équipe satellite (on pense qu’elle est en discussion avec la VR46 à cet égard) utilisant la KTM RC16 tout en ayant une identité différente, comme la Red Bull GasGas Tech3. L’autre serait d’attendre 2027 et les nouveaux règlements en ayant un projet séparé – une possibilité que Stefan Pierer a laissée ouverte fin de l’année dernière.
Avec Márquez étant un pilote sur le marché, KTM – ou plutôt le Groupe Pierer Mobility – pourrait essayer de sécuriser ses services en 2025, en envisageant un avenir éventuel avec MV Agusta. Cette possibilité a déjà été spéculée par Ricard Jové sur DAZN en 2023 : “Vous savez quel est le rêve de KTM ? Vous savez quel est l’exercice de marketing que KTM veut vraiment faire à l’avenir ? Avoir Marc Márquez sur une MV Agusta”.
Pour l’instant, ce n’est pas possible car MV Agusta n’est pas présente. Parmi les possibilités décrites précédemment, il pourrait y avoir un mélange des deux. Un début en tant qu’équipe satellite en 2025 avec ou sans Márquez – les contrats sont généralement de deux ans, il pourrait donc très bien signer avec un autre constructeur ou une autre équipe… et être disponible en 2027 pour intégrer un éventuel projet MV Agusta avec une moto homologuée séparément de la KTM RC16.
