Les règles du MotoGP pour 2027 ont déjà été présentées et l’un des aspects sera l’aérodynamique – avec le carénage avant ayant sa largeur réduite de 50 millimètres.
L’une des intentions du règlement futur est de créer plus d’équilibre et de meilleures courses, mais Luca Marini, pilote de Repsol Honda, craint que la réduction des dimensions de l’aérodynamique ait l’effet contraire. Il a ainsi déclaré à la presse:
– Il est difficile de dire quelque chose maintenant. Une chose qui sera cruciale, je crois, est l’aérodynamique, car simplement réduire la largeur peut créer encore plus de différences entre les constructeurs car si vous êtes assez intelligent pour trouver comment faire fonctionner l’aérodynamique correctement, cela affectera aussi les motos.
L’italien a développé son explication: ‘Je pense que tous les ingénieurs vont investir beaucoup d’argent là-dedans, car au cours de ces deux ou trois dernières années, nous avons vu à quel point la catégorie s’est améliorée en travaillant sur l’aspect de l’aérodynamique – car vous pouvez améliorer tous les domaines de la moto: le freinage, le soulèvement de la roue avant, le virage. Je pense qu’avec des ailes plus petites, il sera encore plus crucial de trouver comment les faire fonctionner‘.
Même avec les nouvelles règles à moins de trois ans de leur entrée en vigueur, Marini a défendu que le travail sur le moment présent et sur la génération actuelle de motos continuera: ‘C’est trop loin, 2027 est trop loin. Donc, nous devons certainement travailler sur le présent, aussi parce que les connaissances que vous allez acquérir dans ces années aideront beaucoup pour l’avenir‘.
