O MotoGP est un sport où tout change très rapidement, et ce qui est “vrai” aujourd’hui peut ne pas l’être demain, mais il y a des cas très spécifiques où il y a des “soupçons”, plus tard des certitudes et ensuite des confirmations de ces mêmes certitudes. Et c’est apparemment le cas de Miguel Oliveira.
Le Portugais a été au centre de l’attention ces dernières semaines en tant que l’un des pilotes les plus recherchés, mais souvent considéré comme de deuxième ligne en raison de sa moindre impétuosité sur la piste, ou des résultats irréguliers qu’il présente parfois. Mais il est indéniable et important de souligner que le pilote a toujours eu, tout au long de sa carrière dans la catégorie, une moto d’un, deux, voire plusieurs niveaux inférieurs à celles de ses concurrents et qu’il a quand même montré des éclairs de brillance et de qualité indéniables.
Oliveira a réussi à remporter des courses avec la KTM, une moto qui était encore en dessous des autres, et seul un pilote au talent inné aurait pu faire ce qu’Oliveira a fait, et ce n’était pas une ou deux fois seulement, même dans des conditions très difficiles où cette qualité et cette habileté sont encore plus mises à l’épreuve.
Après avoir quitté la KTM, il a ensuite relevé le défi avec Aprilia, mais la première année ne s’est pas vraiment bien passée, avec une équipe qui semblait ne pas être au niveau du pilote, dans le garage. Mais maintenant, dans sa deuxième année avec le fabricant et dans une équipe renouvelée, avec l’entrée de Trackhouse dans le championnat du monde des deux roues, la situation a été… difficile : une certaine irrégularité, des résultats en deçà des attentes, d’autant plus avec une moto d’usine, la dernière version.
Les pilotes de l’équipe officielle ont présenté des résultats, des victoires, des podiums, mais pas Miguel Oliveira… Mais n’oublions pas : le Portugais vient d’une année 2023 remplie de blessures où il n’a jamais pu atteindre son meilleur niveau, et en plus il est passé de la RS-GP de 2022 à celle de 2024, une énorme différence qui est facile à ignorer ou à simplement négliger.
La vérité est que les résultats, ou plutôt leur absence, influencent les décisions, les prises de position, et Oliveira en a souffert lorsqu’il s’agit de renouveler son contrat ou d’être engagé par d’autres constructeurs, étant souvent écarté alors que son talent et sa qualité… sont bien présents.
Avec de nombreux pilotes déjà engagés pour 2025, Oliveira est resté en deuxième ou même en troisième plan, mais ce week-end à Sachsenring, la situation a peut-être changé, car sa qualité était plus que visible et la différence ne résidait pas en lui : Oliveira est resté fidèle à lui-même, mais il y a eu une différence déterminante : la moto !
Ce fut peut-être le premier week-end où tout s’est déroulé presque parfaitement, et tout était au niveau d’Oliveira, et le reste… on l’a vu sur la piste ! Le samedi, il a terminé deuxième, au guidon d’une RS-GP qui a lutté contre la meilleure moto de la grille, et le dimanche, il a encore offert une performance de haut niveau en se battant presque à armes égales contre les meilleurs pilotes du classement, aux commandes des meilleures motos.
N’oublions pas : combien de fois avons-nous entendu Aleix Espargaró ou Maverick Viñales dire qu’ils avaient la moto “parfaite” cette année ? Quelques fois. Et Miguel Oliveira ? Ce ne sont pas des excuses, ce sont des faits indéniables, mais la vérité est que la moto n’a pas été à la hauteur de ses capacités.
Un deuxième et un sixième place n’étaient certainement pas une première place, mais c’était certainement une victoire morale, importante et qui prouve une fois de plus que la qualité existe, mais peut-être que la qualité du pilote seul ne dit pas tout…
Il est certain que Oliveira a gagné en force et en marge de négociation concernant les options sur la table pour son avenir, que ce soit avec Aprilia ou tout autre fabricant, comme Yamaha ou même Ducati.
