Le blocage de la roue avant lors du freinage a été un défi pour plusieurs pilotes lors du Grand Prix de MotoGP en Autriche – en raison des caractéristiques du circuit du Red Bull Ring.
Joan Mir, pilote de Repsol Honda, a expliqué que c’est une situation à laquelle il est déjà habitué, mais qu’il existe des moyens de la contrôler : ‘On s’y habitue. Honnêtement, je n’aime pas bloquer la roue avant à 200 km/h, mais c’est une situation normale pour nous. Eh bien, vous pouvez bloquer vos bras ou jouer un peu avec le frein avant. En fin de compte, ce qui est important, c’est de ne pas avoir trop de mouvement avec le guidon à ces vitesses – juste être très statique et maintenir la moto droite. Et vous bloquez, mais vous bloquez droit. Donc, la difficulté est que dans la dernière partie, vous commencez à vous pencher, et si vous perdez l’avant, vous n’avez aucun avertissement et vous tombez probablement. Mais sur les lignes droites, vous pouvez contrôler’.
Le champion du monde 2020 a donné un exemple : ‘Par exemple, dans le virage 2, où vous freinez un peu à gauche et le virage est à droite, vous bloquez la roue avant en allant dans cette direction à gauche, puis vous allez à droite. Donc, c’est un peu plus critique, surtout par temps de pluie. Mais bon, quand j’y pense, je me dis, «Nous sommes fous de faire ces choses». Mais en moto, nous normalisons un peu la situation’.
Par contre, Mir a expliqué comment contrôler les situations où l’avant de la moto se bloque: ‘Vous devez bien contrôler le frein pour ne pas trop bloquer, et c’est une combinaison de l’angle que vous mettez sur la moto, du frein arrière qui peut également aider avec le blocage. Si vous freinez avec l’arrière droit, bien sûr, vous aurez plus de blocage que si vous êtes de côté et que l’avant pointe plus droit. Vous avez moins de blocage. Mais c’est aussi quelque chose que tous les pilotes ne font pas. Probablement que les meilleurs pilotes sont capables de freiner et de bloquer un peu de côté’.
