Le débat autour de la classification des vélos électriques est en cours depuis leur apparition initiale, selon Global Cycling Network. Cette résolution de la CJUE a été initiée par un cas belge dans lequel un cycliste conduisant un vélo électrique a été heurté par une voiture et est décédé des suites de ses blessures. Au cours du procès, la question du droit du cycliste à une indemnisation a été discutée, dans laquelle la classification de son mode de transport a été prise en compte.
Les tribunaux belges ont renvoyé l’affaire à la CJUE, cherchant une réponse à la question de la classification. La CJUE a décidé que « les dispositifs qui ne sont pas alimentés exclusivement par l’énergie mécanique, comme un vélo électrique pouvant accélérer jusqu’à 20 km/h sans pédaler, ne semblent pas susceptibles de causer des dommages corporels ou matériels à des tiers comparables aux dommages pouvant être causés par des motos, des voitures, des camions ou d’autres véhicules alimentés exclusivement par l’énergie mécanique, pouvant atteindre des vitesses significativement plus élevées ».