Le débat autour de la classification des vélos électriques est en cours depuis leur apparition initiale, selon Global Cycling Network. Cette résolution de la CJUE a été initiée par un cas belge dans lequel un cycliste conduisant un vélo électrique a été heurté par une voiture et est décédé des suites de ses blessures. Au cours du procès, la question du droit du cycliste à une indemnisation a été discutée, dans laquelle la classification de son mode de transport a été prise en compte.
Les tribunaux belges ont renvoyé l’affaire à la CJUE, cherchant une réponse à la question de la classification. La CJUE a décidé que “les dispositifs qui ne sont pas alimentés exclusivement par l’énergie mécanique, comme un vélo électrique pouvant accélérer jusqu’à 20 km/h sans pédaler, ne semblent pas susceptibles de causer des dommages corporels ou matériels à des tiers comparables aux dommages pouvant être causés par des motos, des voitures, des camions ou d’autres véhicules alimentés exclusivement par l’énergie mécanique, pouvant atteindre des vitesses significativement plus élevées”.