Une équipe Suzuki CN Challenge a participé cette année aux 8 Heures de Suzuka avec une GSX-R1000R équipée de composants et de technologies plus durables, obtenant une place dans le top dix à la huitième position.
Les pilotes étaient Étienne Masson, Hideyuki Ikugata et Sodo Hamahara. Le carburant était durable, à 40 pour cent de biocarburant. De plus, l’huile Motul qui a lubrifié le moteur était d’origine biologique.
D’autre part, les émissions étaient contrôlées par un système d’échappement développé et réglé par le constructeur en partenariat avec Yoshimura, complété par un convertisseur catalytique.
Les garde-boue étaient fabriqués à partir de fibres de lin naturelles de Bcomp, tandis que la carrosserie utilisait des matériaux en carbone recyclé. Au niveau des freins, les plaquettes de frein de Sunstar Engineering produisent peu de poussière et des pneus Bridgestone avec une proportion accrue de matériaux recyclés ont été utilisés.
Shinichi Sahara, directeur de l’équipe, a déclaré: ‘Je pensais que ce serait fantastique si nous pouvions terminer sans aucun problème, malgré le temps de préparation exceptionnellement court. À partir de là, l’équipe et les pilotes ont travaillé parfaitement et nous sommes arrivés au dernier jour sans aucun problème. Non seulement nous avons fini la course comme prévu, mais nous avons également terminé à la huitième place, donc j’ai une véritable sensation de réussite. Cela ne signifie pas que le projet est terminé et nous devons encore collecter des données, vérifier les éléments durables et fixer notre prochain objectif’.
Dans les hautes sphères de Suzuki, le président Toshihiro Suzuki a souligné l’engagement en faveur de la durabilité : ‘Nous avons fait des efforts pour réaffecter des ressources afin de promouvoir le développement de technologies liées à la durabilité. […]En développant des carburants durables et d’autres produits durables avec Yoshimura Japan […]et d’autres partenaires dans un environnement aussi difficile, je crois que nous contribuerons non seulement à l’amélioration des technologies de performance environnementale, mais aussi au développement personnel et à l’augmentation de la motivation’.
Le directeur général exécutif des opérations, Tsuyoshi Tanaka, a commenté : ‘Je pense que cette initiative a une signification très importante pour concrétiser la neutralité carbone, en particulier pour les motos de cylindrée moyenne et grande, pour lesquelles nous pensons que les moteurs à combustion seront encore nécessaires. Je peux dire que les courses d’endurance, qui exigent à la fois des performances et de la résistance, sont l’endroit idéal pour tester et développer non seulement des carburants, mais aussi divers produits durables, et c’est une activité qui revitaliserait l’avenir de l’industrie moto’.
