La Kymco confirme une fois de plus sa présence à l’EICMA en apportant de nombreuses nouveautés à sa gamme de scooters. L’année dernière, le fabricant taïwanais nous a surpris avec les concepts spéciaux SuperNex et RevoNex, une sportive et un roadster entièrement électriques.
Pour 2024, d’importantes mises à jour arrivent dans la gamme Kymco
Dink X 125
La Kymco Dink X 125, à première vue, semble être une combinaison intéressante d’esthétique et de fonctionnalité. Des lignes modernes, des détails bien définis et une position de conduite conçue pour assurer confort et sécurité.
Le moteur à refroidissement liquide développe 15 ch à 8750 tr/min et 12 Nm de couple à 8 250 tr/min et présente des performances particulièrement linéaires. Il convient de noter la disponibilité du système de démarrage sans clé. La suspension a été spécialement conçue pour une utilisation hors route et est composée d’une fourche télescopique et d’une paire d’amortisseurs. La décision d’équiper les pneus avec des rainures CST garantit un bon niveau de sécurité, même sur des surfaces particulièrement glissantes. En ce qui concerne les freins, le Dink X 125 est équipé du système de freinage combiné composé de disques en acier à l’avant et à l’arrière.
Downtown 350GT
La structure du nouveau Kymco Downtown 350GT est caractérisée par des lignes tendues, ce qui rend le design élégant et sportif. Malgré cela, l’espace pour le conducteur et le passager n’a pas été compromis.
La partie avant de l’habitacle accueille des phares entièrement LED avec un développement vertical et des clignotants montés à l’avant du carénage. La perspective latérale du Downtown 350GT confirme sa vocation de scooter cruiser. L’espace pour les pieds permet une grande liberté de mouvement, à la fois longitudinale (avec plusieurs supports) et horizontale, grâce à une surface disponible particulièrement grande.
On remarque l’écran TFT couleur de l’instrumentation qui, grâce au système de connectivité avec le smartphone, permet de gérer les appels téléphoniques et les messages, ainsi que de visualiser les directions du navigateur. Les écrans disponibles donnent accès à diverses informations, notamment le niveau de carburant dans le réservoir de 12,5 litres et la température extérieure. La pression des pneus peut être surveillée directement depuis l’écran grâce aux capteurs TPMS (système de surveillance de la pression des pneus). Le régulateur de vitesse et le compartiment sous la selle avec éclairage complètent l’équipement de série.
Le moteur monocylindre de 321 cm³, 28,3 ch et 30 Nm, refroidi par liquide, offre des performances douces et linéaires, avec des vibrations particulièrement basses. La consommation déclarée dans la fiche technique est de 26 km/l. Le contrôle de traction est présent.
Filly 50
Un design classique et délibérément rétro, des dimensions ultra-compactes, une fiabilité de premier ordre et des coûts de fonctionnement minimes : voici la carte de visite avec laquelle se présente le nouveau Kymco Filly 50, l’héritière naturelle du modèle qui a été l’un des premiers 50 à 4 temps, un véritable best-seller dans sa catégorie.
La faible hauteur au sol la rend facile à conduire, même pour les conducteurs débutants et ceux qui ne sont pas grands. Le poids d’un peu plus de 100 kg contribue à une conduite encore plus facile. La configuration du moteur favorise la consommation : avec une conduite prudente, la barre des 40 km/litre peut être facilement dépassée. Le châssis repose sur une fourche télescopique et un amortisseur arrière, avec des jantes en alliage de 12 pouces à l’avant et à l’arrière.
La Filly 50 vise à être économique, sans sacrifier quoi que ce soit de remarquable. L’éclairage est entièrement LED, l’instrumentation repose sur un indicateur de vitesse analogique accompagné d’un écran numérique pour les informations secondaires. Deux compartiments de rangement sont disponibles à l’arrière de l’habitacle, celui de gauche étant équipé d’une prise USB, très pratique pour ranger votre smartphone.
Sky Town 150 ABS
La Sky Town est le nouveau scooter mondial conçu par Kymco pour affronter la ville et la circulation la plus dense avec une consommation de carburant extrêmement basse, dans les versions avec moteur de 150 cc et 125 cc.
L’avant de la Sky Town présente des lignes élancées et un design qui met en valeur sa nature dynamique. Avec un éclairage LED intégré au panneau avant et un grand pare-brise, les côtés sont élancés et se connectent uniformément à l’arrière du scooter.
Le moteur refroidi par air de 150 CC de la Sky Town 150 est entièrement nouveau, les interventions spécifiques ont rendu le refroidissement plus efficace, au bénéfice de la fiabilité et de la durée de vie du moteur, même lors d’une utilisation particulièrement intense. Homologué Euro 5+, le nouveau moteur de 150 CC a une puissance maximale de 8,5 kW (environ 11,5 ch) à 8 500 tr/min, avec un couple maximal de 11,3 Nm à 6 500 tr/min. De plus, le nouveau Sky Town est également disponible avec un moteur de 125 cc, d’une puissance de 8,1 kW (11 ch) à 8 500 tr/min et d’un couple maximal de 9,8 Nm à 6 500 tr/min. Le cadre et la carrosserie sont les mêmes que ceux du 150 cc, de sorte que l’agilité et la maniabilité sont maintenues, bénéficiant également du faible poids : 117,5 kg dans les deux motorisations.
Les jantes sont en alliage avec des pneus 110/70-14 (à l’avant) et 130/70-13 (à l’arrière), associés à un système de freinage à disque. La version 150 cc de la Sky Town est équipée de l’ABS, tandis que la version 125 cc offre le système CBS. Pour le rangement, il y a un double compartiment à l’avant : le gauche est ouvert et dispose d’une prise USB, tandis que le droit a un couvercle à pression. De plus, il y a un compartiment spacieux sous le siège qui peut accueillir un casque de taille normale et d’autres objets.
